临界间隙相关论文
研究城市立交匝道连接点临界间隙,建立了右转机动车穿越直行自行车的临界间隙模型.在分析驾驶员对直行自行车反应的基础上,以匝道......
为了研究信号交叉口行人穿越时间的特性规律,应用间隙理论和实际观测数据,建立了行人穿越的概率统计模型.进而建立了3种不同穿越条......
摘 要：为了更全面的分析行人过街特性，为行人交通流的管理与控制提供理论依据，论文利用SPSS分析了不同性别行人过街速度特性，并采用Raf......
山区公路平交口安全视距较难满足。为确保行车安全,针对不同交通控制管理类型的山区公路平交口的交通运行特性进行分析,基于车速的......
为提高主支路交叉口信号设置的合理性,本文以排队论为基础,给出了主支路交叉口车均延误模型,并从交通效率的角度出发,以交叉口车均......
该文首先在对国内外有关无信号交叉口和交通流模拟研究文献的分析基础上,通过交通调查与对实测数据的统计处理,系统分析了城市道路......
随着我国居民收入的增长和城市化进程的加快，我国城市汽车保有量迅速增加。与此同时，我国大中城市都出现了不同程度的交通拥挤，这一问......
城市道路网中存在着许多形状和大小各异的主/次路相交的无信号交叉口,机动车、非机动车、行人等具有不同交通特性且相互冲突的混合......
为了弄清信号交叉口右转机动车对行人过街的影响机理,应用穿越间隙理论,分析行人穿越机动车的分布规律,并推导了行人过街时间模型......
研究城市立交匝道连接点临界间隙,建立了右转机动车穿越直行自行车的临界间隙模型.在分析驾驶员对直行自行车反应的基础上,以匝道......
为了研究信号交叉口行人穿越时间的特性规律，应用间隙理论和实际观测数据，建立了行人穿越的概率统计模型．进而建立了3种不同穿越条件......
平面交叉口视距不仅受道路线形、交叉口周边环境等因素的制约，在农村公路，还存在大量的接入方式不合理现象。因此，在影响农村公路交叉......
采用LRB隔震支座增大了梁体在地震作用下碰撞的可能性，确定隔震梁桥邻跨间避免地震碰撞的最小间隙对于桥梁减隔震措施的设计有着显......
通过对行人穿越人行横道进行调查,并用spss统计软件的二元logistic线性回归方法对调查数据挖掘,得出行人穿越人行横道概率模型,进......
为寻求主支路交叉口设置信号的临界流量依据，以可插车间隙理论和排队论为基础，用概率分析法证明了将多股主路车流看作一股车流的可行......
人行横道是城市道路中必不可少的交通设施,也是城市道路交通组织中的薄弱环节.文中从理论上分析了行人和机动车的通行能力和延误情......
间隙接受理论是计算公路无信号交叉口通行能力的主要方法之一，临界间隙和随车时距是其中２个重要参数，交叉口的不同几何构成，不同的车辆......
讨论了城市快速路匝道合流区汇入车辆的车辆折算系数（PCE）计算的理论和方法。基于上海市快速路实测数据,从匝道车辆汇入主线的过程分......
冰雪路面条件下交通特性复杂，对无信号交叉口通行能力产生严重影响。对比分析冰雪路面及正常（非冰雪）路面条件下的无信号交叉口车辆的......
为获得能使车辆安全汇入主线的高速公路加速车道安全长度,建立高速公路入匝车辆的合流过程模型,分析主线外车道车流的临界间隙;基......
临界间隙值测定的核心理论为接受间隙理论，其理论中最重要的参数就是临界间隙值。同时，临界间隙可以用来作为仿真模型中军辆运行的依......
行人交通是城市交通系统的薄弱环节，尤其是通过无信号控制的交叉口时容易受到机动车威胁，因此研究行人过街特性具有重要意义。本文基......
针对传统的左转车通行能力计算方法中存在的问题,对无信号交叉口的可插车间隙理论模型进行了改进,建立了具有部分优先权的可插车间......
考虑城市快速路入口匝道加速车道上驾驶员行为变化特征,以间隙接受理论为基础,建立了可变临界间隙条件下的入口匝道通行能力模型.......
对主路优先控制交叉口的理论通行能力计算方法进行了分析.首先分析了交叉口车流的运行特点;然后基于可插车间隙理论和概率论方法,......
机非混合交通是我国城市交通流的重要特征,相同相位不同行驶方向的机动车交通流与自行车交通流在平面信号交叉口区域内存在大量的......
桥梁作为城市重要交通基础设施之一,其抗震防灾问题日益受到学术界和工程界的高度重视。强震作用下桥梁易发生碰撞,导致主梁梁端开......
对于无信号T型交叉口,找出临界间隙的合理分布估计对研究交通行为控制有重要意义。考虑主路车流车头时距分布对临界间隙的影响,在......
基于间隙接受理论的无信号T型交叉口通行能力研究由四个部分组成:主路车头时距和速度特性研究、临界间隙分布估计、通行能力模型推......
间隙接受理论是计算公路无信号交叉口通行能力的主要方法之一 ,临界间隙和随车时距是其中 2个重要参数 .交叉口的不同几何构成 ,不......
通过分析停车让行无信号交叉口停车线位置设置存在的安全隐患和规范规定取值的不足,从安全视距的角度出发,在考虑交叉口设计速度、......
结合驾驶者行为,研究立交出口与隧道衔接段落的车辆运行特征。综合考虑交通流特性、交通安全等因素,基于间隙接受理论,对隧道与立......
城市中行人交通不容忽视,其交通特性与传统的交通流特性相比既有区别又有联系。通过对交通设施进行分类,对各种设施进行观测,得出......
公路畸形交叉口某些象限的安全视距较难以满足。为了确保车辆行驶安全,针对主次明显和主次不明显的两类交叉道路的几何特征和交通......
基于我国混合交通特性,转向车流在通过交叉口时不可避免地与其他机动车、行人和非机动车产生干扰,由此带来交通安全隐患非常突出。......
环形交叉口是一种自行调节的交叉口,有着许多自身的优势,随着社会和经济的发展,机动车的数量的增加,城市交通交通拥挤的问题日益显......
环形交叉口是许多城市交通网络的重要节点,为了改善现状,必须对城市环形交叉口的车流运行规律及服务性能有清晰准确的认识,作为环......
介绍了API标准透平机械的转子振动检验程序和验收准则。API标准规定是以临界转速避开裕量和临界间隙闭合度作为振动设计验收准则,......
在无过街设施路段,行人主要利用车流中较大的间隙过街。文章正是从行人过街利用车流间隙的角度研究行人过街特性、临界间隙及流量......
恶劣天气对于驾驶员的心理和视线都会造成极大的影响,同时还会使路面附着力相应减小,降低机动车的制动性、操作稳定性,导致车辆打......
非机动车的使用在我国非常普遍,尤其是自行车的使用在非机动车出行中占了绝大比例。我国城市多数交叉口右转机动车并不受信号灯的......
本文主要研究道路优先控制交叉口微观仿真模型与算法并应用于微观交通仿真软件的开发。根据车流等级和车流冲突理论,对优先控制交......
为确保行车安全,针对不同交通控制管理类型的山区公路平交口的交通运行特性进行分析,基于车速折减参数分析和次要道路交通流穿越临......
