【摘 要】
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为了探究沿海地区危险化学品道路运输事故特征,辨识相关风险因子,以2016-2020年我国沿海地区发生的362起危险化学品运输事故为例,从事故发生的时间分布、省份分布、危险化学品类别及形态、事故类型、事故原因等多方面进行统计分析.结果表明:近5年来,我国危险化学品运输事故逐年减少.每年的5月、9月、12月,每天的清晨是事故的高发期.广东、江苏、浙江发生危险化学品事故数量较多.液态易燃类危险化学品事故数量多,爆炸类危险化学品事故数量较少但后果严重.驾驶员因素和环境因素最为关键,其中驾驶员违规操作、雨天、弯道等
【机 构】
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湖北工程学院 土木工程学院,湖北 孝感 432000;中建八局第二建筑有限公司设计研究院,山东 济南 250000
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为了探究沿海地区危险化学品道路运输事故特征,辨识相关风险因子,以2016-2020年我国沿海地区发生的362起危险化学品运输事故为例,从事故发生的时间分布、省份分布、危险化学品类别及形态、事故类型、事故原因等多方面进行统计分析.结果表明:近5年来,我国危险化学品运输事故逐年减少.每年的5月、9月、12月,每天的清晨是事故的高发期.广东、江苏、浙江发生危险化学品事故数量较多.液态易燃类危险化学品事故数量多,爆炸类危险化学品事故数量较少但后果严重.驾驶员因素和环境因素最为关键,其中驾驶员违规操作、雨天、弯道等风险因子极易诱发运输事故.
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面向常见圆筒形液化气储罐,针对导致事故发生的火灾提升罐内压力,压力促进泄漏,泄漏加剧火灾的根源性原因,基于质量、能量守恒方程以及压力容器破裂预测公式,建立经实际事故验证的储罐泄漏火灾失效预测模型.通过对罐内压力的分析,当罐内液相被火灾加热时,泄漏液化气喷射火和池火都可造成储罐超压失效,且喷射火可更快导致储罐超压.储罐充装系数越高,超压失效时间越短,危险性越大.针对储罐不同泄漏孔径的研究表明,当泄漏孔径小于安全临界泄漏孔径时储罐不会超压失效,当泄漏孔径等于最危险泄漏孔径时储罐超压失效时间最短.液化气储罐如发
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