【摘 要】
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由于受地形限制,铁路选线规划时可能会选择高线位出入洞隧道方案,这种情况下洞口就会和桥相接.为考虑桥隧相接段的可靠性及特殊荷载下的安全性,设计中需对护桥明洞结构进行受力分析.安良隧道位于火夹仲站至新都桥站区间,全隧为单洞双线隧道,隧道两端均为桥隧相接.通过Midas Civil三维有限元软件进行计算模拟,包括明洞桩基托梁结构整体在多遇地震组合工况下上部结构应力及下部结构桩基内力分析.结果表明:受进口线路左右侧地形偏压和土岩分布不均影响,左侧桩悬臂端和嵌入土层段较长,横向地震作用时内力较大;由于线路纵坡较陡,
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031
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由于受地形限制,铁路选线规划时可能会选择高线位出入洞隧道方案,这种情况下洞口就会和桥相接.为考虑桥隧相接段的可靠性及特殊荷载下的安全性,设计中需对护桥明洞结构进行受力分析.安良隧道位于火夹仲站至新都桥站区间,全隧为单洞双线隧道,隧道两端均为桥隧相接.通过Midas Civil三维有限元软件进行计算模拟,包括明洞桩基托梁结构整体在多遇地震组合工况下上部结构应力及下部结构桩基内力分析.结果表明:受进口线路左右侧地形偏压和土岩分布不均影响,左侧桩悬臂端和嵌入土层段较长,横向地震作用时内力较大;由于线路纵坡较陡,土岩分层差异明显,且桩长沿近隧方向依次递减,明暗分界处桩在纵向地震作用内力较大;上部结构受地震作用影响较小,内力值相比恒载时有所降低,仅通过构造配筋即可满足承载能力要求.
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