川藏铁路相关论文
规划设计的川藏铁路林芝-雅安段全长998.64 km,由于受到构造活动、峡谷地貌和气候变化等多重因素的影响,沿线滑坡灾害极其发育且隐......
针对西藏地区昼夜温差和湿度变化大的特点，研究了0～40℃高低温交变环境下混凝土性能的变化。结果表明：高低温交变环境会显著降低混凝......
为贯彻“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”建设川藏铁路的总体思路，落实“科学施工、安全施工、绿色施工”的建设要求，强化......
为了准确预测在高地应力、高地温铁路隧道中的岩爆灾害，以川藏铁路前期拉林段的重要隧道节点工程为研究背景，较为系统、全面地总结了......
川藏铁路地处高海拔、大高差、空气稀薄缺氧的高原高寒地区，部分区段穿越无人区，轨道结构养护维修作业条件差、应急处置困难，在工程技......
以川藏铁路沿线各县为研究对象，基于GIS的空间分析功能，对2000、2005、2010年与2015年土地分类进行处理，获得川藏铁路沿线各县土地利......
位于青藏高原东南缘的川藏交通廊道将面临极具挑战性的工程环境，全线复杂结构桥梁、超长深埋隧道众多，长大坡道客货共线运行，使其安全......
根据点轴理论，川藏铁路沿线可开发为经济带。甘孜州已初步具备川藏铁路（甘孜段）沿线经济带的发展基础，经济带建设对推进甘孜州经济高质......
川藏铁路雅安至康定段穿过鲜水河断裂带，该断裂带不仅构造发育，且水热活动强烈，隧道穿越断裂带面临复杂多变的水热灾害问题。为准确预......
为全面认识川藏铁路隧道TBM施工地质适应性问题,分析其主要不良地质条件,系统研究TBM施工适应性特点,从岩爆、软岩大变形、涌突水......
(目的)为了探明川藏铁路典型工点高陡岸坡的稳定性，以及明确SAR几何畸变对InSAR形变结果的影响，（方法）本文利用时序InSAR技术开展典型......
建设川藏铁路经济带，就是以川藏铁路为依托，充分发挥川藏铁路沿线城市和城镇的作用，形成沿线一带新型经济带，带动该区域城镇化发展。本......
川藏铁路建设廊道地处欧亚板块与印度板块碰撞抬升形成的青藏高原东南部,属我国地形从第一阶梯向第二阶梯的过渡带,地势跌宕起伏,......
边坝-洛隆断裂为班公湖-怒江缝合带东南段的西界断裂，正在规划建设中的川藏铁路穿经了该断裂.研究该断裂的晚第四纪活动性对认识缝......
川藏铁路沿线地质条件复杂,构造运动活跃,隧道占比超过85%,其中多个隧道长度超过20km,最大埋深超过1000m,这些隧道大多处于高地应......
川藏铁路沿线站房多位于高烈度区,且在近断层强震作用下可能出现较严重的破坏,不仅会产生大量经济损失,可能造成人员伤亡,还会影响......
为了对川藏铁路昌都至波密段工程进行地质灾害危险性评估,采用半定量的方法进行综合评估,以地质环境条件结合地质灾害的发育特点、......
地表土壤湿度影响着陆-气能量交换和水循环，是泥石流、冻土冻融等灾害的重要因子，获取川藏铁路沿线地区土壤湿度有助于研究铁路沿线......
川藏铁路具有海拔落差大、桥隧占比高、隧道群密集、峡谷风频繁等特点,由此造成川藏铁路列车需频繁地通过各种长大隧道,不可避免地......
川藏铁路是一项建设难度极大、环境影响极其深远却又必须要建的国家重大区域性基础设施工程。其建设将对沿线藏区脆弱的生态系统带......
为研究不同墩高和地震峰值加速度条件下同球向双球面支座对川藏铁路简支梁桥地震响应的影响，以应用同球向双球面支座的川藏铁路简支......
高海拔、大高差及贯通距离长等特殊环境给川藏铁路特长隧道控制测量带来了诸多不利影响,为在川藏地区建立满足精度要求的隧道洞内......
研究目的:川藏铁路雅安至林芝段浅表生地质灾害十分发育,前期控制铁路的选线和工程设置,后期影响铁路建设和运营安全.本文基于既有......
研究目的:随着我国西部大开发重大工程战略的深入推进,青藏高原地区的轨道交通项目越来越多,钻探作为铁路工程勘察中最直接获取地......
川藏铁路是一条客货共线的一级铁路,动车组列车、普通旅客列车和货物列车的速度等级差异很大,特别是在一些大站间距情况下,速度差......
川藏铁路雅安至林芝段,穿越横断山和念青唐古拉山等山脉,是我国乃至全球地形最为陡峻、构造最为活跃、气候变化最为极端的区域,给......
川藏铁路处于四川盆地向青藏高原过渡的地形跨越带,沿线活动构造、河谷卸荷及冻融风化等区域特色地质因素对危岩发育和稳定性具有......
建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措,对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定,对推动西部地区特别是川......
研究聚焦区域公铁轴辐式交通网络优化问题，首先在剖析国内外关于轴辐式网络优化研究成果的基础上，给出区域多枢纽单分配混合公铁轴辐......
近年来,电力机车（包括客/货运机车、动车组）与牵引供电系统（Traction Power Supply System,TPSS）之间的电气匹配问题（又称“车网电气匹......
川藏铁路作为西藏自治区对外运输的主通道,对我国来说具有重大的国防意义和战略意义。川藏沿线“跨七江穿八山、六起六伏”,气候恶......
川藏铁路TBM隧道长度长、埋深大,可能会遇到硬岩岩爆、软岩大变形、断层破碎带、岩溶、有害气体、高温热害等不良地质,以及高海拔......
新建川藏铁路雅安至林芝段全长约1016.76 km,西藏段长545.56 km,新建隧道26座,总长470.723 km.经初步测算,西藏段将产生8360.56×1......
川藏铁路物资需求量大、沿线资源匮乏、基础设施薄弱，保障川藏铁路建设用物资设备供应对于川藏铁路顺利实施具有重要意义。从物资需......
研究首次将轴辐式网络理论应用在综合交通网络规划领域，首先剖析国内外关于轴辐式网络优化的理论与方法，在已有研究基础上给出区域多......
