【摘 要】
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针对电动汽车存在充电续航问题与传统燃油汽车存在环境污染问题的矛盾,本文提出共享汽车混合车队规模优化方法.首先,在不考虑成本条件下,分析动态车辆调度和实时调度员分配对共享汽车系统需求满足和车辆利用的影响.然后,针对由传统内燃汽车、混合动力汽车、插入式混合动力汽车和纯电动汽车构成的混合共享汽车系统,考虑车辆调度和调度员分配,以运营商利润最大化为目标,CO2排放量和道路拥堵为约束,构建混合车队规模优化模型.通过Matlab调用Gurobi求解器求解上述混合整数线性规划模型.最后,以成都市为例,分析不同CO2排放
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,成都611756;西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室,成都611756
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针对电动汽车存在充电续航问题与传统燃油汽车存在环境污染问题的矛盾,本文提出共享汽车混合车队规模优化方法.首先,在不考虑成本条件下,分析动态车辆调度和实时调度员分配对共享汽车系统需求满足和车辆利用的影响.然后,针对由传统内燃汽车、混合动力汽车、插入式混合动力汽车和纯电动汽车构成的混合共享汽车系统,考虑车辆调度和调度员分配,以运营商利润最大化为目标,CO2排放量和道路拥堵为约束,构建混合车队规模优化模型.通过Matlab调用Gurobi求解器求解上述混合整数线性规划模型.最后,以成都市为例,分析不同CO2排放量约束,以及车辆调度对共享汽车运营商利润、不同类型的车队规模、车辆利用率和用户需求满足率的影响.同时,比较单一车队和混合车队共享汽车系统,结果显示,混合车队和单一插入式混合动力车队可以实现经济效益和环境效益的双赢,是目前最适合共享汽车系统发展的模式.
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