当全世界的家庭(当然也包括所有的发展中国家)都在充分享受两厢车带来的一车多用和停放的便捷时，有些顽钝人士还在坚持认为两厢车不能算做是轿车。
　　奇瑞推出的两厢A3其实已无此担忧，历经无数优秀的两厢车们前赴后继，中国市场已经今非昔比。A3是一种大两厢车，国际上是指车身长度在4.2米左右，以高尔夫、福克斯为代表(小两厢车以波罗、飞度为代表，车长3.9米左右)。两厢A3长4.28宽1.79米，坐在车里感觉空间非常宽敞，这与车身巧妙的造型设计有很大关系。两厢A3面向年轻人，突出时尚和动感。强劲的腰线划过侧面与组合尾灯浑然一体，水滴状的尾灯既突出了车宽，又十分耐看，其尾部造型在两厢车里属于少有的比较成功的。
　　进入测试环节，我们首先测量了它的怠速车内噪声，在水温正常且冷却风扇停转的情况下，专业仪器测得的结果是39.1分贝，这是一个令人感到意外的结果。要知道，很多大牌跨国公司的产品也不过如此，控制和降低噪声是一件比较困难的事情，需要投入较高的成本。我想这可能得益于奇瑞的ACTECO发动机技术，这款发动机运转起来确实比较安静。安静不等于文静。 ACTECO 1.6升发动机最大功率为88kw，最大扭矩147平米，在同级发动机中属于上乘。
　　性能不等于品质。奇瑞承诺两厢A3的质量保证期是12万公里或者4年，这比国内绝大多数汽车的保质期延长了一倍，这充分体现了对自身产品的信心。我们还见到了相关报道说，3辆A3车在不间断的情况下连续行驶了10万公里，经权威拆检鉴定，发动机内的摩擦副几乎没有磨损的痕迹，这也体现了以奇瑞为代表的民族汽车制造业正在汽车制造“品质”的征程上快速前进。
　　还有让人意想不到的。奇瑞A3配备了 ESP，并在中国碰撞中获得了5颗星的超好成绩。ESP，中文理解为“电子稳定控制系统”，它能够在汽车即将失控之前发出预警，并且自动对某个车轮制动，使车辆安全地回到正确的行驶道路上。这是跨国公司的在售车中都不多见的汽车安全新技术，奇瑞则第一家在民族汽车中应用。试驾中，两厢A3的整体感很强，转向准确敏捷，在激烈的转向中，ESP频频干预，使你远离危险。虽未获得最快绕桩成绩，但毕竟安全是最重要的。为了安全，四轮盘式制动成为A3的标配，同样，205／55R16的宽胎，前后独立悬架也在为转向的稳定提供支撑。尽管车身自重略重了一些有待改进，但是总体上“安全”、“品质”、适应国情，这是我试驾奇瑞两厢A3后的最深感受。
　　将来我们这个城市最大问题就是停车，很多地方停车矛盾特别大，两厢车比三厢车车体小巧，好停车。两厢车后面不是行李箱，是一个门，这样就适合家庭放大件物品。鉴于这两点优点，全世界城市的家庭用车都是两厢车。而在中国由于刚刚进入，以往中国的汽车都是大款们、官僚们或出租车司机开的车，那时他们都认为只有三厢车才是轿车，两厢车也是轿车这个观点被人们逐渐被市场，被人们所接受。更何况中国是人口最多的国家，城市停车位尤其紧张，随着私家车的增多，将来会更紧张，现在许多人买两厢车，其中一个重要原因，就是好停车。所以，将来两厢车必将受大家欢迎。