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【摘 要】根据影响轴承分解检查工序工作效率低下的因素，采用排列图、关联图等方法对影响轴承分解检查工作效率低下的问题进行分析研究并得出结论，同时制定行之有效的措施，达到提升人员工作水平、提高测量准确度，最终实现提高铁路货车轴承分解检查工作效率的目的。
【关键词】铁路货车轴承分解检查；工作效率
铁路货车是铁路货物运输的重要装备，在国民经济发展中起着重要的作用。随着我国铁路运输事业的发展，货车技术也有了较快的发展。2006年，铁路货车实现升级换代，新造货车载重由60t提高到70t，轴重提高到23t、25t，研发了转K5、转K6型等提速转向架，载重70t通用货车、载重80t专用货车大量投入使用。目前我国铁路货车保有量已达到70万辆。
铁路货车轮轴是货车的最重要部件，承担着货车导向、移动和承载的功能，是直接关系到铁路货车安全的最关键部件。货车轮轴技术促进了货车技术的发展。从新中国成立到1998年，用了40年的时间，货车轮轴全面实现滚动轴承化。货车轴重由11t提高到21t，到2006年，轴重提高到23t、25t；轴承由钢保持架轴承发展到塑钢保持架紧凑型轴承；截至目前，我国铁路每年使用新轴承80万套、新检修轴承100万套。
轴承分解检查在货车检修过程中起着至关重要的作用，轴承分解检查人员在货车轴承检修中具有“工艺师、经济师”的作用，在判定修程、确定检修方案、降低修车成本方面，都发挥着重要的作用。我单位轴承分解检查工序工作流程相对复杂、工作时间长严重影响了下道工序的工作，影响了修车厂货车检修工作进度，其工作效率低下有待提高。
公司大客户明确提出“进一步提高货车检修效率、加快货车周转”，同时将该工作纳入2013年度货车考核指标。我单位提高轴承分解检查工作效率势在必行，本文采用排列图、关联图等方法对影响轴承分解检查工作效率低下问题进行分析研究并得出结论，同时制定行之有效的措施，达到提升人员工作水平、提高测量准确度，最终实现提高铁路货车轴承分解检查工作效率的目的。
世界上从来就没有一劳永逸的方法，只有不断优化和调整阶段性应用方法才能确定不同时期不同要求的最佳应用方法，达到铁路货车轴承分解检查与检测设备、检测方法的完美结合。
1.基本情况
公司大客户明确提出“进一步提高货车检修效率、加快货车周转”，同时将该工作纳入2013年度货车考核指标。车辆工厂获得的市场份额是由客户对公司的投标价格、历史业绩、企业规模、技术及配套服务等投标标书方面进行评估，并结合综合排名、空包等因素进行调整分配的结果。铁路货车检修效率作为质量基础分值的一部分，扣减分值直接影响公司中标的市场份额。铁路货车轴承分解检查工作效率低下可以间接导致公司综合排名下降，影响中标数量。
我单位轴承分解检查工序工作流程相对复杂、工作时间长严重影响了下道工序的工作，影响了修车厂货车检修工作进度，其工作效率低下有待提高。
2.轴承分解检查情况
2.1轴承分解检查工序流程及所需时间
轴承分解检查工序流程依次为：轴承修程判定、外观检查、检测轴承、抄写轴承信息、补录轴承检测信息、打印检修单。
2012年3月5日、6日、10日、15日、20日共5次对轴承分解检查检测时间进行测量。按照轴承分解检查先后顺序测量如下：轴承修程判定、外观检查工序每套轴承所需时间为4分钟、检测轴承各尺寸数据时间为3分钟、抄写轴承信息所需时间为1分钟、补录入一套轴承信息所需时间为6分、打印检修记录单时间为1分钟，检测一套轴承共需时间为15分。一个月工作时间内检测轴承1200套，只能供150辆修竣车使用。我单位月平均修竣铁路货车200辆以上，共需轴承1600套以上，工作效率为（1200/1600）75%。
2.2轴承分解检查检测系统组成
该系统由检测主机、检测分机、检测仪器、触摸屏录入终端及相应的系统检测管理软件组成。
2.3导致轴承分解检查工作效率低下因素统计
2.3.1 HMIS系统通报问题统计表
2.3.2导致轴承分解检查工作效率低下问题排列图
3.原因分析
在排列图中找出了关键问题，现采用关联图对导致出现问题的原因进行分析，寻找问题产生的根源，从而理出头绪。从下方图3中可判断如下信息：
（1）“数据录入时间过长”、“数据抄写速度慢”、“ 打印速度慢”、“测量数据不准确”箭头只进不出说明只有别人影响它，而它不影响别人，这是需要分析原因的问题。
（2）“打印机出乱码”、“未进行复检”等原因箭头有进有出是它既影响别人，同时又受到别人的影响，说明它不是具体的末端原因，只能说明是一个很重要的中间原因而已，不能把它作为末端原因。
（3）“数据类型所需程序复杂”、“打印设备老化”、“未执行相关制度”项箭头只出不进表明它只影响别人，而无别人影响它，说明它就是具体的末端原因。
4.结论
通过对关联图的深入分析，得出末端原因只影响别人。因此对问题造成影响的真正原因必然在“数据类型所需程序复杂”、“打印设备老化”、“未执行相关制度”、“培训不到位”之中。
（1）通过查看全年培训计划发现轴承分解检查岗位制定。
了相应培训计划，培训后都进行了理论、实践考试，考试成绩全部合格。此项工作按标准执行，因此判定“培训不到位”为非主要原因。
（2）现场观察轴承检测环境、轴承检测仪器发现分解员。
每天都对轴承检测间地面、工作台、检测器具、承传送线等进行清理、擦拭。对轴承检测工作间环境、检测器具的定性检查，都符合标准。 因此判定“未执行相关制度”为非主要原因。
（3）现场观察打印设备工作状态，发现分解员打印轴承。 检修单时使用复印纸（一次打印4张）打印一份轴承检修单所需时间为10 秒，勉强符合打印标准，因此判定“打印设备老化”为非主要原因。
（4）现场观察数据录入程序，发现现有的轴承检测系统。
使用的电脑安装的是Windows98操作系统 ，运行的是vf5.0编写的应用程序。检测轴承尺寸时，数据传递到电脑的信息不全，每次测量后都要在电脑录入界面补录检测信息，数据补录时间为6分，严重不符合标准。windows98系统早已过时，并且使用该系统的计算机运行速度非常慢，Visual FoxPro 5.0程序不能满足现在轴承检测数据精准度要求。因此判定该因素为主要原因。
5.制定措施
通过对轴承分解检查工作效率低下的原因深入研究，特提出如下措施：
（1）编写轴承检测作业指导书。
（2）建立轴承信息数据库，具有数据自动汇总、分类、保存等功能。建立轴承信息检测应用程序，该应用程序有数据录入、查询、打印等功能。
6.建立轴承分解检查检测系统及效果验证
轴承分解检查系统工作原理：
本系统软件是在Windows 2000/XP SP2系统下，采用PowerBuilde
r 8.0和Oracle 9i编程实现。包含接收数据、人工录入和修改、自动选配、统计报表等多项功能。硬件上，主机通过传输电缆与分机相连，可随时接收轴承检测分机，轴颈测量仪发送过来的检测数据，也可人工录入一些必要的数据，如检修数据、探伤数据等。由于Windows系统的强大多任务功能，自动接收分机数据和人工输入、处理过程、打印报表可同时进行，互不干扰，提高了系统工作效率。新轴承检测系统的建立，告别了过时的、运行缓慢的windows98系统，新建立的程序使用windows2000系统，准确度值得信赖，对轴承检测系统有跨年代意义。
2012年6月编写轴承检测作业指导书，完成后作业指导书正式已工艺文件形式下发。文件下发后，到班组检查相关人员按新的方法操作，执行了制定的标准。2012年9月1日至20日，建立轴承分解检查检测系统数据库，同时建立数据自动汇总、分类、保存等功能。2012年9月20日至26日建立轴承分解检查检测系统应用程序录入界面，该界面包含数据录入、查询、打印等功能。操作人员查看数据时新轴承检测系统将检测数据智能统计并归类，新系统100%接受检测分机检测出的数据，补录入时间为0。
建立轴承分解检查检测系统前轴承分解检查工作进度严重影响修车厂修竣车数量，在工作时间内月检修轴承1200套，只能供150辆修竣车使用，工作效率为75%。建立轴承分解检查检测系统后工作时间内就可以满足生产需求，月检修轴承2000套以上，轴承分解检查工作效率达到98%以上。 [科]
【参考文献】
[1]刘吉远，陈雷.铁路货车轮轴技术概论.北京：中国铁道出版社，2009.
【关键词】铁路货车轴承分解检查；工作效率
铁路货车是铁路货物运输的重要装备，在国民经济发展中起着重要的作用。随着我国铁路运输事业的发展，货车技术也有了较快的发展。2006年，铁路货车实现升级换代，新造货车载重由60t提高到70t，轴重提高到23t、25t，研发了转K5、转K6型等提速转向架，载重70t通用货车、载重80t专用货车大量投入使用。目前我国铁路货车保有量已达到70万辆。
铁路货车轮轴是货车的最重要部件，承担着货车导向、移动和承载的功能，是直接关系到铁路货车安全的最关键部件。货车轮轴技术促进了货车技术的发展。从新中国成立到1998年，用了40年的时间，货车轮轴全面实现滚动轴承化。货车轴重由11t提高到21t，到2006年，轴重提高到23t、25t；轴承由钢保持架轴承发展到塑钢保持架紧凑型轴承；截至目前，我国铁路每年使用新轴承80万套、新检修轴承100万套。
轴承分解检查在货车检修过程中起着至关重要的作用，轴承分解检查人员在货车轴承检修中具有“工艺师、经济师”的作用，在判定修程、确定检修方案、降低修车成本方面，都发挥着重要的作用。我单位轴承分解检查工序工作流程相对复杂、工作时间长严重影响了下道工序的工作，影响了修车厂货车检修工作进度，其工作效率低下有待提高。
公司大客户明确提出“进一步提高货车检修效率、加快货车周转”，同时将该工作纳入2013年度货车考核指标。我单位提高轴承分解检查工作效率势在必行，本文采用排列图、关联图等方法对影响轴承分解检查工作效率低下问题进行分析研究并得出结论，同时制定行之有效的措施，达到提升人员工作水平、提高测量准确度，最终实现提高铁路货车轴承分解检查工作效率的目的。
世界上从来就没有一劳永逸的方法，只有不断优化和调整阶段性应用方法才能确定不同时期不同要求的最佳应用方法，达到铁路货车轴承分解检查与检测设备、检测方法的完美结合。
1.基本情况
公司大客户明确提出“进一步提高货车检修效率、加快货车周转”，同时将该工作纳入2013年度货车考核指标。车辆工厂获得的市场份额是由客户对公司的投标价格、历史业绩、企业规模、技术及配套服务等投标标书方面进行评估，并结合综合排名、空包等因素进行调整分配的结果。铁路货车检修效率作为质量基础分值的一部分，扣减分值直接影响公司中标的市场份额。铁路货车轴承分解检查工作效率低下可以间接导致公司综合排名下降，影响中标数量。
我单位轴承分解检查工序工作流程相对复杂、工作时间长严重影响了下道工序的工作，影响了修车厂货车检修工作进度，其工作效率低下有待提高。
2.轴承分解检查情况
2.1轴承分解检查工序流程及所需时间
轴承分解检查工序流程依次为：轴承修程判定、外观检查、检测轴承、抄写轴承信息、补录轴承检测信息、打印检修单。
2012年3月5日、6日、10日、15日、20日共5次对轴承分解检查检测时间进行测量。按照轴承分解检查先后顺序测量如下：轴承修程判定、外观检查工序每套轴承所需时间为4分钟、检测轴承各尺寸数据时间为3分钟、抄写轴承信息所需时间为1分钟、补录入一套轴承信息所需时间为6分、打印检修记录单时间为1分钟，检测一套轴承共需时间为15分。一个月工作时间内检测轴承1200套，只能供150辆修竣车使用。我单位月平均修竣铁路货车200辆以上，共需轴承1600套以上，工作效率为（1200/1600）75%。
2.2轴承分解检查检测系统组成
该系统由检测主机、检测分机、检测仪器、触摸屏录入终端及相应的系统检测管理软件组成。
2.3导致轴承分解检查工作效率低下因素统计
2.3.1 HMIS系统通报问题统计表
2.3.2导致轴承分解检查工作效率低下问题排列图
3.原因分析
在排列图中找出了关键问题，现采用关联图对导致出现问题的原因进行分析，寻找问题产生的根源，从而理出头绪。从下方图3中可判断如下信息：
（1）“数据录入时间过长”、“数据抄写速度慢”、“ 打印速度慢”、“测量数据不准确”箭头只进不出说明只有别人影响它，而它不影响别人，这是需要分析原因的问题。
（2）“打印机出乱码”、“未进行复检”等原因箭头有进有出是它既影响别人，同时又受到别人的影响，说明它不是具体的末端原因，只能说明是一个很重要的中间原因而已，不能把它作为末端原因。
（3）“数据类型所需程序复杂”、“打印设备老化”、“未执行相关制度”项箭头只出不进表明它只影响别人，而无别人影响它，说明它就是具体的末端原因。
4.结论
通过对关联图的深入分析，得出末端原因只影响别人。因此对问题造成影响的真正原因必然在“数据类型所需程序复杂”、“打印设备老化”、“未执行相关制度”、“培训不到位”之中。
（1）通过查看全年培训计划发现轴承分解检查岗位制定。
了相应培训计划，培训后都进行了理论、实践考试，考试成绩全部合格。此项工作按标准执行，因此判定“培训不到位”为非主要原因。
（2）现场观察轴承检测环境、轴承检测仪器发现分解员。
每天都对轴承检测间地面、工作台、检测器具、承传送线等进行清理、擦拭。对轴承检测工作间环境、检测器具的定性检查，都符合标准。 因此判定“未执行相关制度”为非主要原因。
（3）现场观察打印设备工作状态，发现分解员打印轴承。 检修单时使用复印纸（一次打印4张）打印一份轴承检修单所需时间为10 秒，勉强符合打印标准，因此判定“打印设备老化”为非主要原因。
（4）现场观察数据录入程序，发现现有的轴承检测系统。
使用的电脑安装的是Windows98操作系统 ，运行的是vf5.0编写的应用程序。检测轴承尺寸时，数据传递到电脑的信息不全，每次测量后都要在电脑录入界面补录检测信息，数据补录时间为6分，严重不符合标准。windows98系统早已过时，并且使用该系统的计算机运行速度非常慢，Visual FoxPro 5.0程序不能满足现在轴承检测数据精准度要求。因此判定该因素为主要原因。
5.制定措施
通过对轴承分解检查工作效率低下的原因深入研究，特提出如下措施：
（1）编写轴承检测作业指导书。
（2）建立轴承信息数据库，具有数据自动汇总、分类、保存等功能。建立轴承信息检测应用程序，该应用程序有数据录入、查询、打印等功能。
6.建立轴承分解检查检测系统及效果验证
轴承分解检查系统工作原理：
本系统软件是在Windows 2000/XP SP2系统下，采用PowerBuilde
r 8.0和Oracle 9i编程实现。包含接收数据、人工录入和修改、自动选配、统计报表等多项功能。硬件上，主机通过传输电缆与分机相连，可随时接收轴承检测分机，轴颈测量仪发送过来的检测数据，也可人工录入一些必要的数据，如检修数据、探伤数据等。由于Windows系统的强大多任务功能，自动接收分机数据和人工输入、处理过程、打印报表可同时进行，互不干扰，提高了系统工作效率。新轴承检测系统的建立，告别了过时的、运行缓慢的windows98系统，新建立的程序使用windows2000系统，准确度值得信赖，对轴承检测系统有跨年代意义。
2012年6月编写轴承检测作业指导书，完成后作业指导书正式已工艺文件形式下发。文件下发后，到班组检查相关人员按新的方法操作，执行了制定的标准。2012年9月1日至20日，建立轴承分解检查检测系统数据库，同时建立数据自动汇总、分类、保存等功能。2012年9月20日至26日建立轴承分解检查检测系统应用程序录入界面，该界面包含数据录入、查询、打印等功能。操作人员查看数据时新轴承检测系统将检测数据智能统计并归类，新系统100%接受检测分机检测出的数据，补录入时间为0。
建立轴承分解检查检测系统前轴承分解检查工作进度严重影响修车厂修竣车数量，在工作时间内月检修轴承1200套，只能供150辆修竣车使用，工作效率为75%。建立轴承分解检查检测系统后工作时间内就可以满足生产需求，月检修轴承2000套以上，轴承分解检查工作效率达到98%以上。 [科]
【参考文献】
[1]刘吉远，陈雷.铁路货车轮轴技术概论.北京：中国铁道出版社，2009.