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1948
Maurice Wilks当初在自己的Anglesey农场希望打造一辆实用的多用途工具车，来替代自己的Jeep Willys，于是他以Jeep底盘为基础开始了工作。二战刚刚结束，钢材匮乏，只好就地取材利用剩余的铝材打造车身，如今路虎的铝车身技术也是个回归了。车身涂料也是现成的——空军还剩了很多飞机用的涂料，于是有了浅绿色的路虎I系列车型。
从I系列到II系列，外形的改变还是比较大的，比如车身侧面多了凸出线条。从II进化到III，外形变化就不是很大了，最明显的是进气格栅从金属变成了塑料，不少人抱怨：随车烧烤架没有了。
1970
揽胜上市。揽胜的火爆也引发了当年的黑市和加价的现象。到如今揽胜共进化了四代。开发第四代揽胜时路虎得到很多用户对下一代揽胜的期待竟然是：不要改变就好。
1989
路虎发现开售。这个起初叫做“Project Jay”的项目瞄准的就是越来越高端的揽胜留下的7座市场，结果也大获成功。到1995年，它成为了路虎最畅销的车型。
1990
早期路虎终于正式命名为“Defender”——卫士。
1997
路虎第四个车型系列神行者面世。它降低了路虎的入门门槛，但依然有着强大的越野能力。1999年就成为了欧洲最畅销的SUV。2006年神行者二代发布，依然保持着路虎和神行者的外形基因。
2005
揽胜运动版面世。最初的Range Stormer概念车还使用了夸张的鸥翼门，但现在看来，还是保守的常规车门更符合揽胜运动的气质。
2011
基于LRX概念车的揽胜极光量产，2012年全球销量轻松达到了10万多，不但让路虎日子顿时好过了很多，更为路虎品牌注入了足量的时尚元素。
2013
日内瓦车展展出了卫士电动车，续航里程达到80km，涉水深度800mm，低速越野路况下可持续行驶8小时。
卫士65周年纪念版
发动机：2.2L柴油增压发动机
轴距：92.9英尺（2360mm）
传动：6挡手动，全时四驱
生产年代：2013
NOTE：卫士，依然在延续着它的经典。在英国的开放公路和越野路段上试驾这辆车，虽然极速不是强项，但极大的低速扭矩依然魅力十足。它各方面都已经现代了很多，但坐在里面仍感觉时空好像又穿越回到了很久前的过去，那是机械的年代。
第一辆路虎 HUE 166
发动机：1.6L汽油发动机
轴距：80英尺（2032mm）
传动：4挡手动，全时四驱
生产年代：1948
NOTE：这是真正的第一辆路虎车，所以请记住这个传奇号牌“HUE 166”。
收藏于：英国 Heritage Motor Center collection
军用运兵车
发动机：3.5L V8 汽油发动机
轴距：101英尺（2565mm）
传动：4挡手动，全时四驱
生产年代：1978
NOTE：在路虎65周年的庆祝日，有机会试驾了这辆101-INCH ONE-TONNE FORWARD CONTROL 军用运兵车。从极高的离地间隙和接近角离去角可以看出它军用的实用性，但它极其颠簸，几乎没有什么舒适性可言，坐在后面的车厢里需要你有强壮的体格。
收藏于：英国Heritage Collection
揽胜底盘展示车
发动机：3.5L V8 汽油发动机
轴距：100英尺（2540mm）
传动：4挡手动，全时四驱
生产年代：1971
NOTE：当年，路虎为了展示揽胜车身上的最新科技，特地制作了这款底盘展示车，甚至为了让人更清楚地看清楚各个部件的布置，路虎还专门为不同部件涂上了不同的颜色。在阳光秀丽的私人庄园里，开着这样一款纯粹的“敞篷车”感觉真是拉风。
收藏：Ken爵士
2011英国-中国发现之旅支持车
发动机：2.0L汽油发动机
轴距：86英尺（2184mm）
传动：4挡手动，全时四驱
生产年代：1957
NOTE：要知道，这可是辆产自1957年的路虎I系列，它随着2011年第100万辆发现车队从英国工厂出发一直抵达上海的车展现场。这才是老当亦壮，这才是传奇，这才是卫士无所不至的探索精神。可能过不了几年，它又要收拾行装，准备出发了。
收藏于：Solihull路虎体验中心
90水陆两栖车
发动机：2.5L 柴油增压发动机
轴距：92.9英尺（2360mm）
传动：4挡手动，全时四驱
生产年代：1988
NOTE：除了四周的气囊外，它的后部还有个螺旋桨，但动力传递到车轮还是螺旋桨需要人工切换。陆地上行驶时螺旋桨不工作；入水和出水过程中车轮和螺旋桨同时旋转；完全入水后可以把动力全部作用到螺旋桨上来推进。有分动箱作为基础，这样的改装倒不是难事。
收藏于：英国Heritage Collection
在英国的一个几平方公里的庄园里，100多辆各种各样的路虎围绕在一起，而且其中大部分都比我年纪大，除了感到一种莫名的幸福外，还不禁让我这个悲观主义者觉得，这样的品牌如果倒闭了是多可惜的事啊。
好在，路虎目前依然处于SUV品牌金字塔的顶峰，并且就在这样的春风得意中迎来了自己的下一个65年。我们期待着更加精彩的篇章慢慢展开。
Maurice Wilks当初在自己的Anglesey农场希望打造一辆实用的多用途工具车，来替代自己的Jeep Willys，于是他以Jeep底盘为基础开始了工作。二战刚刚结束，钢材匮乏，只好就地取材利用剩余的铝材打造车身，如今路虎的铝车身技术也是个回归了。车身涂料也是现成的——空军还剩了很多飞机用的涂料，于是有了浅绿色的路虎I系列车型。
从I系列到II系列，外形的改变还是比较大的，比如车身侧面多了凸出线条。从II进化到III，外形变化就不是很大了，最明显的是进气格栅从金属变成了塑料，不少人抱怨：随车烧烤架没有了。
1970
揽胜上市。揽胜的火爆也引发了当年的黑市和加价的现象。到如今揽胜共进化了四代。开发第四代揽胜时路虎得到很多用户对下一代揽胜的期待竟然是：不要改变就好。
1989
路虎发现开售。这个起初叫做“Project Jay”的项目瞄准的就是越来越高端的揽胜留下的7座市场，结果也大获成功。到1995年，它成为了路虎最畅销的车型。
1990
早期路虎终于正式命名为“Defender”——卫士。
1997
路虎第四个车型系列神行者面世。它降低了路虎的入门门槛，但依然有着强大的越野能力。1999年就成为了欧洲最畅销的SUV。2006年神行者二代发布，依然保持着路虎和神行者的外形基因。
2005
揽胜运动版面世。最初的Range Stormer概念车还使用了夸张的鸥翼门，但现在看来，还是保守的常规车门更符合揽胜运动的气质。
2011
基于LRX概念车的揽胜极光量产，2012年全球销量轻松达到了10万多，不但让路虎日子顿时好过了很多，更为路虎品牌注入了足量的时尚元素。
2013
日内瓦车展展出了卫士电动车，续航里程达到80km，涉水深度800mm，低速越野路况下可持续行驶8小时。
卫士65周年纪念版
发动机：2.2L柴油增压发动机
轴距：92.9英尺（2360mm）
传动：6挡手动，全时四驱
生产年代：2013
NOTE：卫士，依然在延续着它的经典。在英国的开放公路和越野路段上试驾这辆车，虽然极速不是强项，但极大的低速扭矩依然魅力十足。它各方面都已经现代了很多，但坐在里面仍感觉时空好像又穿越回到了很久前的过去，那是机械的年代。
第一辆路虎 HUE 166
发动机：1.6L汽油发动机
轴距：80英尺（2032mm）
传动：4挡手动，全时四驱
生产年代：1948
NOTE：这是真正的第一辆路虎车，所以请记住这个传奇号牌“HUE 166”。
收藏于：英国 Heritage Motor Center collection
军用运兵车
发动机：3.5L V8 汽油发动机
轴距：101英尺（2565mm）
传动：4挡手动，全时四驱
生产年代：1978
NOTE：在路虎65周年的庆祝日，有机会试驾了这辆101-INCH ONE-TONNE FORWARD CONTROL 军用运兵车。从极高的离地间隙和接近角离去角可以看出它军用的实用性，但它极其颠簸，几乎没有什么舒适性可言，坐在后面的车厢里需要你有强壮的体格。
收藏于：英国Heritage Collection
揽胜底盘展示车
发动机：3.5L V8 汽油发动机
轴距：100英尺（2540mm）
传动：4挡手动，全时四驱
生产年代：1971
NOTE：当年，路虎为了展示揽胜车身上的最新科技，特地制作了这款底盘展示车，甚至为了让人更清楚地看清楚各个部件的布置，路虎还专门为不同部件涂上了不同的颜色。在阳光秀丽的私人庄园里，开着这样一款纯粹的“敞篷车”感觉真是拉风。
收藏：Ken爵士
2011英国-中国发现之旅支持车
发动机：2.0L汽油发动机
轴距：86英尺（2184mm）
传动：4挡手动，全时四驱
生产年代：1957
NOTE：要知道，这可是辆产自1957年的路虎I系列，它随着2011年第100万辆发现车队从英国工厂出发一直抵达上海的车展现场。这才是老当亦壮，这才是传奇，这才是卫士无所不至的探索精神。可能过不了几年，它又要收拾行装，准备出发了。
收藏于：Solihull路虎体验中心
90水陆两栖车
发动机：2.5L 柴油增压发动机
轴距：92.9英尺（2360mm）
传动：4挡手动，全时四驱
生产年代：1988
NOTE：除了四周的气囊外，它的后部还有个螺旋桨，但动力传递到车轮还是螺旋桨需要人工切换。陆地上行驶时螺旋桨不工作；入水和出水过程中车轮和螺旋桨同时旋转；完全入水后可以把动力全部作用到螺旋桨上来推进。有分动箱作为基础，这样的改装倒不是难事。
收藏于：英国Heritage Collection
在英国的一个几平方公里的庄园里，100多辆各种各样的路虎围绕在一起，而且其中大部分都比我年纪大，除了感到一种莫名的幸福外，还不禁让我这个悲观主义者觉得，这样的品牌如果倒闭了是多可惜的事啊。
好在，路虎目前依然处于SUV品牌金字塔的顶峰，并且就在这样的春风得意中迎来了自己的下一个65年。我们期待着更加精彩的篇章慢慢展开。