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C5的优秀很多人都认同，但这些人中有多少真正去选择了它？2011款C5让我们看到了法系车厂商对市场需求变化的重视
C5应该是提升东风雪铁龙品牌形象和定位的一款产品，不可否认，它的外形给中级车市场带来了一股清新的感觉，对比别克新君威也毫不逊色。但怎奈中级车市场你死我活的竞争环境让东风雪铁龙还没完全适应，一直不温不火的C5每月2-3千台的销量，厂家必然不甘心。不但厂家，连我们看着都痛心，这样一款用料扎实，底蕴十足的C5可不要像之前的赛纳那样逐渐没落。
2011款雪铁龙C5在售价区间基本保持不变，仍维持17.69～29.89万元的基础上，认真研究了用户需求，有针对性地增加了一些新的配置车型使我们选择余地更大，原有车型也增加了配置以提高产品的竞争力。比如，新增的2.3升尊驭型包括了17寸莲花状铝合金轮辋，两侧配置的安全气帘在20万左右价位的竞争车型中也非常显眼；新增的2.3升豪华型提供了智能泊车辅助系统，还配备了前雷达和后排侧安全气囊，至少不输于其他对手了。
2.0升的C5因为与2.3升车型价位差别不大，很多消费者干脆多花点钱去考虑更大排量的2.3升车型了。2011款的2.0升车型增加了天窗，配合原本就算丰富的ESP、定速巡航、多功能方向盘，使18万左右的售价更有竞争力。
法系车的安全性一直做得不错，虽然宣传得不够积极，但C5凭借“救生舱式高强度车身”等先进设计，获得了欧洲E-NCAP五星成绩，正面碰撞中，前排乘员的膝部和胸部都能得到周到的保护，侧面碰撞更是获得了满分。
C5应该是提升东风雪铁龙品牌形象和定位的一款产品，不可否认，它的外形给中级车市场带来了一股清新的感觉，对比别克新君威也毫不逊色。但怎奈中级车市场你死我活的竞争环境让东风雪铁龙还没完全适应，一直不温不火的C5每月2-3千台的销量，厂家必然不甘心。不但厂家，连我们看着都痛心，这样一款用料扎实，底蕴十足的C5可不要像之前的赛纳那样逐渐没落。
2011款雪铁龙C5在售价区间基本保持不变，仍维持17.69～29.89万元的基础上，认真研究了用户需求，有针对性地增加了一些新的配置车型使我们选择余地更大，原有车型也增加了配置以提高产品的竞争力。比如，新增的2.3升尊驭型包括了17寸莲花状铝合金轮辋，两侧配置的安全气帘在20万左右价位的竞争车型中也非常显眼；新增的2.3升豪华型提供了智能泊车辅助系统，还配备了前雷达和后排侧安全气囊，至少不输于其他对手了。
2.0升的C5因为与2.3升车型价位差别不大，很多消费者干脆多花点钱去考虑更大排量的2.3升车型了。2011款的2.0升车型增加了天窗，配合原本就算丰富的ESP、定速巡航、多功能方向盘，使18万左右的售价更有竞争力。
法系车的安全性一直做得不错，虽然宣传得不够积极，但C5凭借“救生舱式高强度车身”等先进设计，获得了欧洲E-NCAP五星成绩，正面碰撞中，前排乘员的膝部和胸部都能得到周到的保护，侧面碰撞更是获得了满分。