【摘 要】
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齿轨铁路以其爬坡能力强、节省线路长度、占地面积小等技术优势，在我国以观光旅游为主的大坡度山地轨道交通领域具有广阔的应用前景。齿轨铁路轨枕是轮轨系统重要传力部件，其受力特点和应用环境与普通铁路轨枕区别较大，基于山地齿轨铁路的工程特点，通过分析齿轨铁路轨枕技术需求和活性粉末混凝土用于齿轨轨枕的性能特点和设计配比，提出齿轨铁路活性粉末混凝土轨枕结构方案，并通过理论分析和试制试验研究了轨枕结构的力学性能。
【基金项目】
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中铁二院工程集团有限责任公司科研项目（KSNQ202043）；
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齿轨铁路以其爬坡能力强、节省线路长度、占地面积小等技术优势，在我国以观光旅游为主的大坡度山地轨道交通领域具有广阔的应用前景。齿轨铁路轨枕是轮轨系统重要传力部件，其受力特点和应用环境与普通铁路轨枕区别较大，基于山地齿轨铁路的工程特点，通过分析齿轨铁路轨枕技术需求和活性粉末混凝土用于齿轨轨枕的性能特点和设计配比，提出齿轨铁路活性粉末混凝土轨枕结构方案，并通过理论分析和试制试验研究了轨枕结构的力学性能。结果表明，山地齿轨铁路轨枕应满足轨排结构稳定性保持能力、较高的结构强度、易于养护维修、较好的抗震性能的技术需求。活性粉末混凝土具有超高强度、高韧性、高耐久性、体积稳定性良好的材料特点，采用RPC140混凝土，8根φ7mm螺旋肋钢丝双层配筋，截面高度160mm的混凝土轨枕结构，可满足12t设计轴重、40km/h最大时速的齿轨铁路承载能力要求。
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