【摘 要】
：
为了进一步提高综合能源系统的运行经济性和可再生能源消纳能力,在负荷侧分析了电、热负荷需求侧响应以及电动汽车的可调度价值,同时采用场景分析法考虑风电和光伏发电出力的不确定性.提出一种需求侧响应和电动汽车协同作用的综合能源系统双层随机优化调度模型.上层模型利用分时电价激励的价格型需求侧响应,以净负荷波动方差最小为目标函数,得到优化后的电负荷曲线.下层模型考虑热负荷需求侧响应与电动汽车充放电模型作用,使用CPLEX求解器以调度周期内系统总成本为目标决策各个机组的出力情况,通过4个不同的仿真情景,验证了所建立的电
【机 构】
：
宁夏大学物理与电子电气工程学院,银川750021
论文部分内容阅读
为了进一步提高综合能源系统的运行经济性和可再生能源消纳能力,在负荷侧分析了电、热负荷需求侧响应以及电动汽车的可调度价值,同时采用场景分析法考虑风电和光伏发电出力的不确定性.提出一种需求侧响应和电动汽车协同作用的综合能源系统双层随机优化调度模型.上层模型利用分时电价激励的价格型需求侧响应,以净负荷波动方差最小为目标函数,得到优化后的电负荷曲线.下层模型考虑热负荷需求侧响应与电动汽车充放电模型作用,使用CPLEX求解器以调度周期内系统总成本为目标决策各个机组的出力情况,通过4个不同的仿真情景,验证了所建立的电动汽车和需求侧响应协同作用的优化调度模型能够有效提高综合能源系统风电、光伏发电消纳能力,降低系统运行成本.
其他文献
针对精神疲劳易诱发多种慢性病甚至癌症但却难以精准量化评估的问题,提出了一种基于BA-RFC的光电容积脉搏波信号(photoplethysmographic,PPG)人体精神疲劳检测方法.首先,以高校学生为测试对象,根据其精神疲劳状态进行分组,用PPG仪器测量受试者的脉搏波信号,建立元数据库.接着以蝙蝠算法(bat algorithm,BA)和随机森林分类算法(random forest classification,RFC)相结合的疲劳检测模型,对元数据进行处理.使用蝙蝠算法,通过迭代,获取并优选决策树和
为研究钢渣-橡胶沥青混合料的抗滑性能,通过钢渣替换不同比例粗集料的形式,设计控制试验变量,制备AC-13钢渣-橡胶沥青混合料(AC-13 steel slag-rubber asphalt mixture,ASSAM),采用室内加速磨耗试验,研究了不同粗集料分维值的级配和不同钢渣掺量对ASSAM抗滑性能的影响;采用抗滑衰减率研究ASSAM的抗滑性能衰减程度;采用指数模型研究了ASSAM的抗滑衰变规律;基于抗滑性能研究结果推荐了ASSAM最佳钢渣掺量.结果表明:ASSAM短期抗滑性能和长期抗滑性能良好;减小
强夯作用下土体的变形是一种耗散结构,强夯过程中土体向稳定状态进化的宏观表现为夯沉量的变化.以强夯边界问题解答为基础,计算出夯击效能及夯击效能系数,对于同种土体,夯击效能系数只与夯击因素有关.并结合耗散理论分析不同夯击能和土体密度组合下夯沉量随夯击次数的变化规律.研究表明:随夯击次数的增加,夯沉量和夯击效能系数均趋于某一稳定值;在相同单击夯击能下,夯前土体的初始密度对前几次夯击时夯击效能有影响,对后续的夯击效能影响较小;在相同土体密度下,不同的夯击能对应不同的稳定态,夯击能越高稳定态越高,夯点的累计夯沉量越
为研究基坑开挖对下方纵向斜穿地铁隧道的影响,通过两阶段分析法提出理论解析解.第一阶段,引入了隧道纵向夹角,考虑了隧道的纵向坡度,使用Mindlin解得到基坑卸荷作用在下方纵向斜穿隧道上的附加应力;第二阶段,将隧道视为搁置在Pasternak地基模型上的Timoshenko长梁,通过有限差分法求解出隧道隆起变形以及内力的计算式,并通过数值模拟算例进行验证,并与基于Euler-Bernoulli梁模型和Winkler地基模型的算法和传统算法的计算结果进行对比.结果表明:采用Euler-Bernoulli梁计算
为研究季冻区高速铁路路基冻融病害及其变形特征,以兰新高速铁路K1934+190无砟轨道路基断面作为研究对象,在已有的水分迁移控制微分方程、瞬态温度场控制微分方程及土体单元应力-应变方程的基础之上,建立了无砟轨道路基受水分、温度及应力影响的数学计算模型,通过模拟和现场监测对比分析了2019年10月初—2020年5月初路基的动态变化规律.结果表明,由于水分场、温度场对季冻区高速铁路路基的耦合作用,致使路基水分变化、温度变化及由此产生的温度场重分布、水分场重分布是导致路基发生冻胀融沉的关键因素,其变形在时间域上
为治理寒区机场跑道入口等待区复合道面轮辙病害,提出了复合道面原位加铺刚性层的处置方法.依据弹性地基梁理论制作了两种8组试块并对其分组进行了常温、高温、低温环境以及冻融循环作用后的力学试验,记录了试块破坏过程的实效模态和应变时程曲线,利用应力变化率法研究了试块的力学性能和破坏特征,对比于传统复合道面结构,分析了夹心型道面结构的优缺点.结果表明:常温环境下两种道面结构承载力接近;在高温和冻融循环作用下,夹心型道面结构上下部刚性层对中部沥青层具有保护作用,结构整体表现出较好延性;低温条件下两种道面结构中的沥青层
燃料电池综合能源系统兼备清洁低碳、安全高效等优势,是未来能源系统的重要发展方向,且大学校园是其重要应用场景之一.选取全国五类典型气候区下的大学校园作为研究对象,对燃料电池综合能源系统在大学校园的适用性进行探讨.首先,采用最大面积法确定系统容量,并兼顾燃料电池的部分负荷特性和多样化运行方式,分别构建“以电定热”“以热定电”及“热电综合”3种运行模式下的能量流模型;基于所提出的理论模型,结合不同典型气候区下的能源价格、政策补贴、碳排放系数等,从技术性、节能性、环境性和经济性等方面进行比较与分析,探讨燃料电池综
目前中国交通监控系统存在着传输速率低、低稳定性差,丢包率高,并且系统成像易受雾霾和低照度的外部因素影响使监控视频关键信息丢失,导致识别算法准确率下降的问题.针对上述的问题,设计一种结合5G无线通信技术和图像增强算法的交通监控系统.该系统在硬件方面利用5G通信设备传输视频数据,并在服务器端采用改进的单尺度Retinex算法对交通监控图像进行去雾.引入反转图像通过大气散射模型对图像亮度进行增强解决低照度对系统成像的影响.通过理论分析与实验仿真,该监控系统能够保证监控视频传输的稳定性,并且对受雾霾和低照度影响的
为实现角度不可测的四旋翼无人机(unmanned aerial vehicle,UAV)姿态跟踪,提出一种新的输出反馈控制方案.首先,将外界干扰与系统模型中的不确定作为综合扰动整体估计,设计了固定时间扩张状态观测器来估计未知角速度和综合扰动,保证估计误差能够在固定时间内收敛到原点,且收敛时间不依赖于系统的初始条件.同时为了提升控制精度和速度,设计基于齐次性理论的固定时间控制器,能够保证系统的跟踪误差在固定时间内收敛至零,且收敛时间与四旋翼无人机的初始状态无关.最后,通过仿真研究,验证本文所提方案的有效性.
为应对储能逆变器在并离网切换时产生的电压波动和冲击电流,基于微网孤岛和并网运行模式的特点,提出虚拟同步发电机(virtual synchronous generator,VSG)控制策略.通过对微网无缝切换关键技术分析,提出基于频率扰动的微网预同步控制.为实现控制策略的无缝切换,利用VSG控制和有功和无功功率(PQ)控制共用电流内环,实现外环参考电流平滑过渡,确保控制策略切换时刻和公共耦合点(point of common coupling,PCC)开关动作时刻的同步性,保证了VSG在两种运行模式之间平滑