“V”的使命
　　在V3菱悦热卖之际，东南又推出V5菱致，今后还有V6。有着承上启下使命的V5菱致很重要。厂家重视对消费者是好事，自主品牌家轿中又多了个选择
　　在这次试驾之前，就听到过很多V5的新闻，也感觉到厂家对这款车的重视。通过对这款车的试驾和了解，发觉V5装备的智能操控的主动适应控制系统和全方位安全防护系统两大利器，让这款车在同级别竞争中显得尤为突出，也会把自主品牌紧凑级家轿的竞争再次提升一个高度。
　　对于厂家来说，V5菱致的成败直接关系到将来V家族的延续，所以必须拿出吸引住消费者的亮点。而消费者面临的会是选择多了的幸福烦恼。不过，不管如何选择，V5菱致的亮点都值得去了解，去认知，这些亮点可能会吸引到你。
　　V5菱致全新自主设计的车身外形没有模仿的痕迹，在车头前灯和进气隔上相连是从V3菱悦开始的大鹏展翅的家族脸谱，发动机舱盖上两条棱线也有V3的影子，其他地方则完全不像V3。整车比V3菱悦大气，车身的线条非常流畅，微翘厚重的尾部造型也体现出了动感。整个外形既符合国人对传统三厢车的审美，也具有现代感。
　　车内的布局比较传统，但仍有环绕式的包裹感效果，符合人体工程学。深浅搭配的内饰显得温馨，不过炮筒式的仪表盘和三辐式的方向盘也让车内带有了运动气质。整体内饰的做工和装配工艺都很不错，只是材质的档次还待提升。
　　虽然轴距只有2610毫米，不过车内空间比数据显示要好得多。头部空间不错，后排腿部空间有将近两拳的富裕。行李空间较大，虽然没拿到数据但看上去应该不会小于450升的水平，后排座椅还能够分开放倒。
　　来自三菱技术的1.5升发动机动力输出中规中矩，尤其是匹配CVT变速箱时，换挡的平顺度是很好，但缺乏动力输出的爆发力，所以在急加速时动力响应还是有些慢，不过它倒适合拥堵的市区放松心态地去驾驶。手动挡车型就给力很多，挡位清晰，离合点也很清楚，特别是2挡的扭力输出还非常突出，手动换挡动力输出痛快了很多。
　　让人欣喜的是V5的后悬沿用了翼神的后五连杆加横向稳定杆的设计，非常厚道。虽然在颠簸路面后座还有一些跳动感，但在过弯时有很强的操控信心，车内也有侧倾，但车辆控制起来非常稳健。我觉得仅这一点就要给V5菱致加个高分了，性能爱好者一定会喜欢的。
　　开着V5菱致更有感触的体验可能会是它的便利性，主要是由语音提示系统和多媒体交互系统组成的智能化便利操作的AACI主动适应控制系统。语音提示系统会提醒车主多达12种安全、错误操作、服务和故障的提醒。比如我在试驾中常被语音提醒要系好安全带，这比滴滴的警示音生动了许多。语音提醒不用你去判断警示灯和提示音，直接又安全。
　　多媒体交互系统主要是整合了音响、音源、导航、空调等多有需要控制操作的功能，合并控制，显示在中控台上那块8英寸的大屏幕彩色显示屏上。以屏幕下方控制区的几个旋钮控制，按键是常用的快捷键。有点像简单的MMI系统，操作简便快捷，也很容易上手。
　　有了这套系统，驾驶员可以更轻松更专注地驾驶车辆。它和全方位安全防护系统一起，大大地提升了V5菱致的产品竞争力。在7万～10万元价格区间的自主品牌车型中，车型的动力、配置、实用性都不会差太多，但这两个亮点足以让V5菱致吸引到消费者。