听到MG GT时，99%的人一定会觉得莫名其妙。常规意义上一辆GT必须具备顶级的设计、宽敞的空间和极佳的性能。但1965年MG推出的MGB GT，几乎颠覆人们对于GT车型的理解，并获得了巨大成功。其实，GT并没有严格的定义，因为它和轿车最大的区别就是那种气质感的流露。
　　汤色红亮鲜明


　　一杯好的红茶，必定是红汤红叶，看起来热情洋溢，极富感召力。而MG GT的造型设计，绝对属于第一眼情人。看看那溜背的轮廓设计，以及拱门式的尾部造型，这在气质上就马上抛离了那些街车。格栅与头灯一体式的设计忠实了家族风格，而贯穿式的尾灯组则是MG在设计上的突破，在夜间非常醒目。
　　新车的内饰给人更多的是一种简洁的氛围，体现在按键并不多。同时，运用了最新的科技，inkaNet4.0系统几乎融合了时下各自新潮的功能，操作起来界面也很友好。在关乎用车的细节上，遍布车内的24个储物空间，再也不用担心水杯没地搁了。2650mm的轴距营造出的后排空间，对于这一级别的用户也完全够用，除非你是那种对空间要求近乎狂热的买家。
　　口感清香醇和
　　饮用红茶后，喉间会有久久不去的回味感。而MG GT上的SGE 1.4TGI涡轮增压发动机，非常明显的一点是动力爆发的持续性相当好。最大功率和峰值扭矩分别为110kW和235Nm，用上了缸内中央直喷、涡轮增压、双可变气门正时、发动机启停等技术，技术上可谓非常先进。
　　在城市里行走，我就发现这台TST 7挡双离合变速器升挡非常积极，转速基本保持在2000rpm以下，加之启停系统的运用，难怪官方公布5.9L/100km的综合油耗。轻踩油门下去，转速上升到1900rpm后，能感受到涡轮全开的那种爆发力。即使时速达到100km/h后劲依然不错，让人感到非常惊喜，升挡速度也对得起双离合的名号。
　　悬挂方面，能感觉到调校得是较为韧性的，谈不上偏硬，让人感觉很扎实。带来的好处就是贴服性和高速变道非常稳定。而电子助力转向设定得也颇为合理，圈数属于不多不少的类型。急打方向时，车头也不会优柔寡断。但以我的喜好，要是这辆车的方向盘回馈再多一点，辅助力道再紧致一点，就更好了。综合来看，MG GT在驾驶氛围的营造上还是非常有功力的，虽然谈不上乐趣非常高，但却是一辆能与你奉陪到底的车。
　　是您的那杯茶吗？
　　我们都知道，MG作为一个拥有近百年历史的英国品牌，尽管它已被上汽收购，但底蕴却并没有丢。旗下的车型，依然保持了注重驾驶者沟通的特质。而MG GT这辆车，气质上非常独特，在用料、造工及整车的品质上，都能看出车厂是相当的用心。