SUV车型的风靡，并不只是个简单离奇的传说，而是源于中国消费者自身的特点以及对于SUV车型的特殊喜好。但在各大厂商纷纷沐浴在SUV春风的同时，同质化问题也随之而来。不过，广汽本田缤智似乎并不想走寻常路。它的出现就犹如苍穹一般惊鸿一瞥，也正因为如此，缤智也理所应当的扛下了广汽本田的第一面SUV大旗。
　　几经雕琢
　　缤智定位于紧凑型城市SUV，长宽高分别是4292×1772×1605mm。其身材并不算“精瘦”，其三围非常接近别克昂科拉。这种身形像极了球场中常见的“小快灵”打法，常常出其不意，给对手以致命一击。
　　从缤智的外形，能够见到来自本田品牌最新的设计理念，比如与前灯融为一体的“T”字形脸，炫目的LED前灯以及布满全身造型锋利的切面线条。对于主攻年轻市场的缤智而言，这样的设计无疑增加了不少来自消费者的好感。此外，这种全新的设计理念也让缤智看起来并不是中规中矩的SUV，除了锋利的前脸与发动机舱外，溜背式设计也更加倾向于两厢轿车，远远看去，确有几分时下流行的SUV与轿跑跨界车的风格。
　　缤纷由我
　　以“Smart Cross Package”为设计概念的缤智内部，在确保了灵活驾驭的车身尺寸中，还营造出宽敞实用的座舱空间，这让与我同行的同事大呼过瘾。而此刻，除了探讨与外观紧凑的不符之外，他还自信满满的翘起了腿。缤智的车身长度不到4.3m，但其前后的乘坐舒适性却远远超出了我的预计。驾驶座的高度较常规车型提升了10cm，并且A柱的宽度和角度经过了优化。在这种设计的共同努力下，缤智的视野显得非常宽广。
　　除此之外，缤智还搭载了一个大尺寸的全景天窗，除了能给后排乘客带来观看星星的机会，还能够大幅度开启。当然，对于一款家用车型来说，灵活可变的座椅布局必不可少。如果你想装下自行车或者盆栽等大物件，可将第二排座椅全部收起，实用性相当不错，也再一次体现出本田车型惯有的高空间利用率。


　　智慧结晶
　　从Smart Entry智能无匙进入系统，再到行随意动的VSA车辆稳定控制系统，可以说缤智的科技属于那种无微不至。比起现在紧凑级SUV市场中，大部分以卖弄虚荣的配置来说，它的科技更佳人性化。比如，预警性ESS紧急刹车警示功能，会在车速60km/ h以上，紧急刹车时快速闪烁应急灯，以方便提醒后车。再好比，HAS斜坡起动辅助功能，缤智可以自己通过重力感应，自动判断路况，并启动刹车系统适时介入。
　　此外，在驾驶过程中令我印象深刻的莫过于缤智的四驱系统。这套被解读为RealTime 的适时四驱系统并不像其它竞争对手那样生硬，反而在工程师的调校之下，变得异常灵活。无论是湿滑路面，还是紧急弯道，都会通过电脑将动力智能分配到前后车轮，从而实现四驱，以保证车身稳定的行驶姿态。
　　愈演愈烈


　　我一次又一次的切弯，早已沉醉其中。唯有划过身旁的低矮灌木时刻提醒着我所驾驶的是一台SUV车型。而造成这一幻觉的主要原因，除了缤智的四驱系统，还要得益于那台1.8L i-VTEC自然吸气发动机，以及和它匹配的CVT无级变速器。
　　这台1.8L发动机与凌派同源，但在调校上有所不同。即便在功率和扭矩数值上略有降低，最大功率100kW，最大扭矩169Nm，但应付日常驾驶完全没有问题。并且放眼紧凑级SUV市场，搭载1.8L排量发动机的也唯有缤智一个。CVT无级变速器的加持，也从侧面反映出，缤智的驾驶诉求仍然是偏向家用，舒适以及燃油经济性。
　　在线性的油门踏板和轻盈的电动助力方向盘的帮助下，缤智开起来易于上手。低扭表现十分出色，发动机转速会随时根据驾驶者控制油门的情况落在一个合理的区间，行驶时也不会有任何的顿挫感。除了高坐姿带来的宽阔视野外，开着缤智的感觉就像是开着一台稍大一号的飞度，灵活轻便的操控非常适合在拥挤的城市中穿梭。
　　虽然体验的时间并不算长，我也很难对它进行更深入的了解，但正如苍穹的曼妙与特殊，仅是这一瞬间的回眸，已经让我为之留恋。