飞机地面牵引技术是随着飞机制造和使用的不断发展而发展起来的,在地面牵引技术中,目前最先进的无杆牵引技术是通过抱轮装置来实现对飞机的抱起和牵引作业功能的,作业过程中需要对前起落架施加作用力,可能对飞机最重要的这一活动部件带来损伤从而产生安全隐患。而新一代的无杆牵引技术需要更长时间更大力量地作用于起落架,这使得对于飞机起落架在牵引过程中的不同工况所受的影响进行研究成为一个重要问题。本文基于虚拟样机技术,以B737-300飞机为参考机型,对典型民机前起落架—抱轮机构装置为核心的受力体进行了仿真分析,主要包括内容:1.应用SolidWorks和Adams软件建立了“飞机—无杆牵引车”无杆牵引系统仿真模型。2.通过现场测绘、查阅国内航空公司和机场的飞机数据及地面牵引技术资料,完成了对飞机牵引系统建模,得到了更加准确、精细的模型数据,为后续的动力学仿真提供了基础。3.基于虚拟样机,通过在不同数据下对前起落架缓冲支柱载荷和牵引载荷进行了动力学仿真,得到了在两种不同凹坑类型下、不同牵引速度和刹车工况下前起落架的载荷曲线,以对牵引车的车身和抱轮机构的设计和制造提供依据。本文的研究工作不仅可以使牵引车抱轮装置的载荷裕度设计更加精确,还可对地面牵引相关标准的修订有一定的指导作用。