软土基坑围护结构变形受力及支护时机研究是当前研究的热点问题,有效控制围护结构变形、降低局部应力集中是研究的难点和重点,这与基坑支护时机的问题密切相关。本文针对该问题,基于佛山软土地区地铁三号线东乐路站基坑围护结构实测数据,探讨了基坑整个开挖过程中地连墙的变形规律以及温度对支撑轴力的影响;借助改进的三次样条差值法反算分析了围护结构受力状态,提出了修正的土压力分布模式;优化了基坑的支护时机方案来控制围护结构的变形及受力。首先,基于东乐路基坑地连墙实测数据,分析了基坑整个开挖过程中地连墙的整体变形、局部变形以及特征变形,探讨了最大侧移与开挖深度之间的关系。通过对支撑轴力与其附近温度实测数据分析,讨论了温度对不同材质、不同深度下、不同支撑类型的支撑轴力影响,提出了一种基于支撑附近温度变化的预计方法,剔除了温度这一因素对支撑轴力的影响,研究发现支撑轴力与其附近温度呈正相关,东乐路基坑温度对支撑轴力影响?取值最大为8.3%,小于规范值10%。其次,借助改进的三次样条插值反分析方法,探讨了基坑竖向开挖过程中围护结构的受力状态,评价了地连墙、支撑系统的发挥程度和安全余量。结合广东及上海地区土压力实测数据,提出了适用于东乐路站基坑的土压力分布模式,并与两种经验土压力分布图示比较分析,发现修正的土压力分布模式更为准确,建议在佛山软土地区基坑围护结构设计中采用修正的土压力分布模式。最后,基于基坑围护结构变形及受力状态、结合修正的土压力分布模式,借助有限元软件优化了基坑围护结构支护时机的方案。支护时机优化主要针对支撑时间优化和支护位置的优化。研究发现,开挖面暴露时间不应大于7天;在地连墙变形及受力最不利状态施加支撑或者在土压力合力点位置施加支撑可以有效抑制墙体变形,较好的调整围护结构的受力状态。修正的土压力分布模式和支护时机方案的优化可以为佛山地区新基坑设计提供借鉴和参考,为围护结构力系转换机理奠定一定的基础。