膨胀土是一种高黏性土,其矿物成分拥有较强的亲水性,吸水膨胀,失水收缩,对路基及构筑物的破坏很大。公共交通系统的快速发展使车辆的载重和行驶速度得到大幅度提升,高速行驶产生的循环动应力对膨胀土基础和上层构筑物的影响也不可小视。目前针对膨胀土和改良膨胀土的力学性能研究主要在静力荷载作用下的强度和变形等方面,但仍无法满足工程实际的要求。论文利用GDS动三轴仪对不同围压和NaCl溶液浓度条件下的改良膨胀土进行动力特性试验,研究改良膨胀土在等效正弦波形的循环动荷载作用下的动强度、动变形特性及滞回曲线特征参数的演变规律。研究成果为陕南膨胀土地区在涉及改良和振动的工程设计时提供一定的理论参考。本文研究得出:随着围压的增大,NaCl溶液改良膨胀土的动强度有显著增大,其中围压增值越大,其动强度增值越大;随着NaCl溶液浓度的增大,其动强度有所提升,而浓度越大其所受的循环动荷载增幅减小;改良膨胀土相比于未改良膨胀土,抗剪强度增强,表现为动内摩擦角和动黏聚力增加,其中动黏聚力增速随浓度的增大逐渐加大,动内摩擦角的增速随浓度的增大逐渐呈现平缓。改良膨胀土的动骨干曲线可用双函数曲线来描述,随着围压和溶液浓度的增大,动骨干曲线有不同程度的上升趋势,其中围压对试样动骨干曲线影响较大;随着动应变的增加,改良膨胀土的动弹性模量减小,围压对改良膨胀土的动弹性模量有较为显著的影响,动弹性模量曲线随溶液浓度的增加逐渐上升,其中1mol/LNaCl溶液浓度较为优越;阻尼比与动应变呈正相关,阻尼比在小应变阶段时,变化不明显,随着动应变的增加,阻尼比变化明显。滞回曲线斜率k在不同围压和溶液浓度条件下,均与动应变呈负相关,随着围压和溶液浓度的增大,k值均有明显增大,k值最大增长了 7.2%;动应变小于0.1%时,滞回曲线面积S变化不明显,随着动应变的增大,S值逐渐增大,其中在小围压时,S值增长相对较大,改良膨胀土相比未改良膨胀土,S值随溶液浓度增加而增加,能量耗散能力增强;残余动应变εp与围压和溶液浓度的增加呈负相关,不同围压和溶液浓度对残余动应变εp的影响主要在动应变大于0.1%时,其值呈指数增加;动应变大于0.1%,滞回曲线饱满度α值逐渐增大,随着溶液浓度增加,改良膨胀土比未改良膨胀土滞回曲线饱满度α增大,反应土体抗振和能量耗散能力增强。