预应力高强混凝土T梁极限承载力分析

来源 :长沙交通学院 长沙理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jiangfan520
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
该文针对预应力高强混凝土T梁,采用不同计算方法对其进行研究,主要工作如下:1.运用平面非线性有限元方法对高强混凝土预应力T梁进行理论分析.采用平面四结点等参单元,混凝土采用Ottosen本构关系、Kupfer-Gerstle强度准则,采用整体式有限元模型考虑钢筋的影响,钢筋考虑拉压,不考虑抗剪.使用Fortran 90语言编制非线性有限元程序,模拟混凝土开裂、压碎前后的受力特性.对程序分别进行弹性和非线性全过程分析验证,为了验证程序,编制分层组合法程序,该方法能有效解决钢筋混凝土梁的荷载-挠度计算.在该方法中,混凝土采用Hongnestad本构关系,钢筋采用理想弹塑性本构关系,采用分级加变形对不同标号的混凝土矩形梁进行参数分析,并与平面非线性程序进行比较.采用平面非线性程序计算不同梁高、不同标号混凝土T梁的弹塑性阶段挠度、应力、应变以及开裂情况,探讨这些因素对T梁性能的影响.2.运用ANSYS建立高强混凝土预应力T梁空间有限元模型,对模型进行大量参数(混凝土标号、梁高等)分析.ANSYS中混凝土采用弹塑性本构关系,强度准则采用了Willam-Warnke五参数准则.通过两种方法的计算结果和交通部公路科研所计算结果相互比较,探讨了不同标号混凝土和不同梁高下梁承载力的变化规律.
其他文献
对于运营中的桥梁结构,通过环境振动测试,并运用系统识别方法识别结构的振动模态参数是获取桥梁固有振动特性的重要方法.该文以基于参考点的随机子空间识别方法(SSI/ref方法)
在地基设计中,如何确定地基承载力是核心问题。承压板试验的应用在地基承载力的确定中愈来愈广泛。本文对承压板法变形试验的理论基础,试验方法进行了总结分析,并对露天承压板法
高速公路下伏采空区是近年来高速公路建设中遇到的新问题,属于特殊地基处理问题.该文以京福高速公路徐州东绕城段工程为依托,对高速公路下伏富水采空区注浆法处治设计方法进
传统的框架结构由于结构形式简单和适用性强等优点,广泛应用于实际工程中。但框架结构抗侧向能力不强,抗震防线单一,在框架结构中设置钢支撑可提高结构的侧向能力。近年来,斜支撑
在城市地下工程的修建中,常常碰到双孔乃至多孔近距离隧道的施工问题.该文在综 合分析近距离多孔隧道研究成果的基础上,以矿山法施工的深圳地铁一期工程老街--大剧院区间双孔
预张力钢结构具有受力合理,传力路径简洁.该结构充分发挥了钢结构材料的性能,使索的高强度受拉性能与结构有机组合,使结构不仅具有极高的结构效率,而且具有良好的经济性能.本
在国内外有关非饱和土温度场、水分迁移场及其耦合问题研究的基础上,给出了考虑辐射、蒸发、风速等边界条件的温度场有限元方程,给出了计算饱和-非饱和土水分迁移场的有限元方
随着现代交通事业的飞速发展,对桥梁结构的安全性和使用要求越来越高,及时、准确地发现桥梁结构或构件的损伤已经成为一个迫切需要的解决的问题.该文首先从桥梁结构的健康监
该文进行了模型结构的振动台试验,用Ansys有限元分析软件对模型结构和原型房屋进行了有限元分析,并现场实测了原型房屋的动力性能参数,在以上试验和研究的基础上,对8~12层混
该文的研究工作主要有两个主要方面:第一方面为试验研究,主要包括:(1)聚丙烯纤维砂浆的抗折抗压强度与不掺聚丙烯纤维砂浆的对比研究;(2)同掺量不同长度的聚丙烯纤维砂浆同不