模态扩阶相关论文
随着现代交通事业的飞速发展,对桥梁结构的安全性和使用要求越来越高,及时、准确地发现桥梁结构或构件的损伤已经成为一个迫切需要......
传统的模型缩阶及模态扩阶方法是以计算传递矩阵为手段。该文提出一种实测模态振型空间不完备问题的直接处理方法,即未测试自由度......
动力参数法诊断结构损伤时往往需要完整的自由度信息,而在实际工程中很难测量到结构的全部自由度信息。以一钢筋混凝土简支梁为例,......
将交叉模型交叉模态方法 (CMCM方法)应用到了梁式结构的损伤识别中,重点解决了该方法在实际应用中所面临的两大关键难题:测量噪声......
针对目前梁式结构损伤识别中识别精度和实际应用方面存在的不足，以能量耗散理论为基础，对简支工字形钢梁的损伤识别进行了数值分析及......
实测自由度与理论自由度不匹配是结构损伤识别技术应用于实际工程中的一大难题。模型缩聚和模态扩阶技术可以解决这一问题。通过某......
当结构损伤发生在未布测点的自由度区域时．动态扩阶法、模态型减缩法等得到的扩阶模态都不能有效地识别结构的损伤。为了使测试的不......
目前大多数结构损伤识别方法假定有限元模型自由度与实测自由度相同,而实测的数据往往非常有限,为了使测试的不完备模态参数能够用......
针对海上风电支撑结构损伤识别的难点,将一种新的模型修正方法应用到了三脚架式海上风电支撑结构的损伤识别中。采用数学上常用的......
实测自由度与理论自由度不匹配是结构损伤识别技术应用于实际工程中的一大难题,模型缩聚和模态扩阶技术是解决这一问题的主要方法......
海洋平台长期服役在恶劣的海洋环境中,并受到各种载荷的交互作用,结构容易产生各种形式的损伤,使结构的承载能力下降,严重的还会导......
提出1种适用于海上风力发电支撑结构的模态振型扩阶方法。该方法无需借助转换矩阵实现振型扩阶，而是依靠实测模态并通过修正有限元......
提出一种基于改进残余力向量法的桁架结构损伤诊断方法．先由灵敏度分析，求出结构刚度联系矩阵，再由刚度联系矩阵将损伤后的刚度摄动矩......
在实际的海洋平台动力响应测试中，由于受到传感器数目及布置位置限制，实际测试获得的自由度信息远小于有限元模型的自由度信息，模态空......
