为解决城市交通拥堵问题,地铁建设的规模不断扩大,桥隧相邻的近接工程逐渐增多,在既有隧道与桥梁之间新建工程的情况已屡见不鲜。为改善交通状况,沈阳市长青大桥于2018年在原有桥梁两侧进行扩建,由原先的双向四车道增至八车道。本文以沈阳市新建浑河长青大桥为工程依托,通过Midas GTS有限元分析与施工监测结合的方法对施工风险关键点进行影响分析,应用有限元软件对新建桥梁桩基的施工部署和承台结构布置进行多种工况的数值模拟,开展新建桩基近接施工对邻近地铁隧道及旧桥桩基影响研究。本文的主要工作及成果如下:(1)根据新建浑河长青大桥实际工况,针对不同施工条件对区间隧道和既有旧桥的影响特点,分析扩建过程中新建桩基施工对近接工程的影响范围,确定施工风险的关键点,同时开展桥梁桩基群桩效应和隧道变形机理的理论研究。(2)通过分析新建桥梁桩基与近接工程的位置关系,结合施工组织设计和相关工程规范,制定地铁隧道与旧桥桥墩的监测方案。根据变形控制标准设定监测预警值,然后对风险源处的隧道结构位移、隧道净空收敛以及旧桥墩台位移等项目进行重点监测。最后基于信息化施工,将数月监测结果与控制方案预警值相比较,分析监测数据的变化规律,保障各工序的施工安全。(3)利用Midas GTS软件建立三维有限元模型,就本工程第72号和第75号桩基近接施工对地铁隧道及旧桥的影响进行数值模拟。通过施工初期监测数据与数值模拟前期结果对照,以此验证有限元模型的准确性,并可利用数值模拟对后期施工影响进行预判,以达到工程质量事前控制的目标。(4)根据不同钻孔顺序和不同布桩方案开展多种工况模拟研究。分析新建桩基施工对场地土体、地铁隧道、旧桥下部结构力学特性与变形规律的影响,最终为桥梁基础比选出最佳钻孔施工顺序和最优承台设计方案。本文开展的新建桩基近接施工对邻近地铁隧道及旧桥桩基影响研究,为城市立体交通工程的建设施工,特别是为桥隧近接工程的交叉施工安全提供借鉴。