在城市轨道交通中广泛应用的高架桥容易出现列车振动和噪声过大等问题,对居民的生活造成一定程度的影响。钢弹簧浮置板轨道作为一种常见的减振降噪结构,可以有效控制结构的振动和噪声。但钢弹簧浮置板轨道在高架桥上应用较少,其减振降噪性能研究还不够全面。为此,本文以高架桥为对象,通过数值模拟和现场实测的方法来分析采用钢弹簧浮置板轨道时的减振降噪性能,并研究相关预测方法。全文主要工作和结论如下:（1）介绍了结构振动噪声计算理论、数值模拟方法和减振降噪性能评价指标。建立了车-线-桥耦合分析模型和桥梁边界元模型,对比分析了高架桥上铺设钢弹簧浮置板前后的振动与噪声的变化规律。结果表明,钢弹簧浮置板轨道可以有效地降低高架桥的振动与噪声。（2）系统分析了列车速度、浮置板参数、钢弹簧参数和剪力铰参数对桥梁结构减振降噪性能的影响规律。结果表明,车速对减振降噪性能影响显著,但无明显规律;减振降噪效果随着浮置板厚度增大而提升;安装剪力铰可有效提高预制钢弹簧浮置板的减振降噪性能。（3）采用机器学习回归计算方法探究了钢弹簧浮置板轨道参数与减振降噪效果之间的映射关系,提出了减振降噪预测模型。（4）对深圳地铁6号线进行了现场测试,实测结果和模拟结果吻合良好,从而证明本文所提仿真方法和预测模型的有效性和适用性。