我国的汽车保有量在近几年呈现快速增长的趋势,为了解决停车位数量严重不足的问题,一种新型结构应运而生。装配式地下车库相比传统现浇车库有着生产周期短、施工效率高,节省人工劳动力等优点。本文以武汉市青山区工人村地下车库为工程试验背景,通过数值模拟方法研究了预制构件尺寸对结构的力学性能影响,分析了施工过程中预制构件的纵向拼接对结构及接头接缝界面的力学特性变化。主要工作及成果如下:（1）对装配式地下车库结构进行拆分设计,包括确定构件的现浇及预制范围、结构构件的拆分部位和接头位置。针对装配式结构中预制构件及接头两个关键要点,选择适用于本工程的预制楼板和接头类型。（2）分析4种划分方案的结构力学性能,并从施工难度、防水性能的角度考虑,最终确定方案二为本工程的构件拆分方案。基于二维-荷载结构模型分析结构中预制顶板、中板、侧墙的尺寸厚度对结构的力学性能影响,计算不同尺寸的构件配筋情况,确定合理的构件尺寸参数范围。（3）基于HS本构关系建立三维有限元数值模型,结构中的接头采用壳界面单元模拟。分析不同预制构件尺寸对装配式地下车库结构的力学性能影响及接头接缝界面的相对位移值变化。发现随着构件尺寸的增加,车库结构的最大弯矩值不断增大,最大位移值逐渐减小最后趋于稳定。当预制构件尺寸达不到结构刚度要求时,侧墙与顶板的接缝界面会发生应力集中的现象,产生较大的相对位移,致使结构失稳。构件尺寸增加使左右顶板之间的接头接缝处受力性能更优,但不利于侧墙接头处的力学性能。（4）确定装配式地下车库从基坑开挖到最后顶板回填覆土的整体施工方案,建立三维数值模型,分析车库结构在构件纵向拼接过程中结构及接头的力学特性变化规律。在拼装过程中结构的最大轴力值从现浇底板转移到预制顶板接近接头的位置,结构的剪力、弯矩在3环以内的拼接过程逐渐增大,超过3环后略有减小但变化幅度不大。基坑内钢支撑的拆除和预制环的拼装会对车库结构及接头产生不同的力学影响。