我国正处在快速城市化进程之中,城市规模扩大与功能不断丰富使城市问题日益复杂。随着城市机动车数量快速增加,城市快速建设中忽略了与交通的协同发展,导致城市交通压力越来越大,交通拥堵日益严重,城市交通治理已成为当今世界范围内的一个难题。尽管各大城市从交通管理、道路基础设施等方面做出相关努力,对交通拥堵有一定缓解作用,仍然是杯水车薪,交通拥堵成为制约城市可持续发展的因素之一。交通拥堵是一个复杂的系统问题,需在不同层次共同解决交通问题。在此背景下,本文尝试跳出就交通论交通的视野与传统“四阶段预测法”的研究方法,其依据是认为交通拥堵是依托于城市空间的系统问题。从整体城市视野探究空间结构与交通拥堵关系,运用城市大数据定量分析城市空间结构与交通拥堵关系。以期使城市空间与交通协调发展,这为解决交通拥堵,实现城市空间与交通的可持续发展具有重要理论与现实意义。通过文献综述将前人研究成果与研究方法进行总结认识,对城市空间结构与城市交通关系这一经典议题进行梳理并作为论文的理论基础。将城市空间结构分为显性结构和隐性结构两类,显性结构以城市外在物理形态体现其物理属性,如城市密度、土地利用结构等;隐性结构以城市内在人口经济流动体现其社会属性,如人口空间变化、经济分布等,虽不能被直接观测却更能反映城市空间结构的本质。以空间结构与城市交通理论为基础,深入剖析空间结构与交通拥堵作用机制,并构建空间结构与交通拥堵关系的理论框架。基于这一理论框架,以青岛主城区为例,应用以大数据为主的空间分析方法,分别识别城市空间结构与交通拥堵的时空特征,并分析两者的内在一致性;通过城市空间结构与交通拥堵的GWR（地理加权回归）分析,验证两者在空间属性上的关联性,作为定量模型分析的前提;然后分别建立城市空间结构与交通拥堵强度、交通拥堵类型的回归模型,根据回归结论,从空间结构层面解读拥堵的成因;最后基于空间结构视角提出缓解交通拥堵的建议。通过研究,论文得出以下主要结论:青岛主城区空间结构与交通拥堵呈现出明显的空间分布差异与时间变化规律,且两者特征具有一致性;通过空间异质性分析,验证了两者之间存在空间属性的关联性;两者的定量关系分析结果是:隐性空间结构中人口空间变化无论对拥堵强度还是拥堵类型都具有较强影响权重,由此看出对隐性空间结构研究的必要性;显性结构中空间格局对拥堵类型影响最明显,土地利用混合度对拥堵强度存在较强正相关性。基于此从空间结构层面归纳总结了“尽端式”地理区位、中心格局不完善、“南工北宿”职住分离以及极化的城市功能区是造成交通拥堵的主要原因。并从城区外围、整体、局部三个方面提出了发展外围新城、优化显性空间结构布局、顺应人口主流向的TOD开发、交通拥堵导向的末端治理等优化建议。