交通运输在我国国民经济发展战略中始终处于举足轻重的基础地位,各级政府也都把交通建设当作发展经济的头等大事来抓,以期建立一个良好的投资环境以加速地区经济发展。而山区公路等级低,道路线性及其组合关系存在诸多不合理现象,随着甘肃经济发展,交通量剧增,大重型车辆多,致使路面破损严重,山区干线公路大部分路段达不到三级标准,个别路段路基偏低,加之排水不畅,道路水毁严重,部分路段线形差、视距不良,坡陡弯急,不能保障行车安全。因此需要对已建成的山区公路在运营阶段的安全风险进行分析研究。论文先对山区公路事故形态及影响因素进行分析,界定了山区公路安全通行能力,对具体事故原因进行梳理。再结合G247线靖远至会宁段基本情况分析项目情况,分析了该项目的交通组织,交通量月变和日变规律、路段基期交通量等,对公路运营适应性进行分析,总结了现有公路存在的主要安全隐患以及分析了现有公路适应性,对截止目前的事故进行统计与分析,得到6个一级指标和20个二级指标,构建了山区公路运营安全评价指标体系,参考《公路项目安全性评价规范》（JTG B05-2015）等规范给出了运营安全评价指标评判等级。确定运用物元分析法划分经典域和节域对山区公路运营进行安全评价,同时将物元分析法与可拓层次分析法相结合,构建山区公路运营安全评价物元可拓层次结构模型,对项目进行系统全面的安全评价。最后,结合G247线靖远至会宁（侯家川）段公路的运营实情、山区公路运营特点等,构建山区公路运营安全评价物元可拓层次结构模型,用可拓层次分析法求解风险指标权重,通过运用物元分析法求解经典域和节域,对项目进行系统全面的安全评价,得出风险等级为Ⅱ级“安全”,根据运营评价结果,对比项目实际现状,给下项目建议。实例应用验证了该模型评价山区公路运营安全是可行的,同时也验证了本文构建的山区公路运营安全评价指标体系是科学可行的,进而能够为类似的研究提供参考和思路。