随着现代技术的发展，人们对客车的稳定性和舒适性提出了越来越高的要求。空气悬架是一种满足上述要求的高新技术产品，越来越受到客车厂商的重视，于是装配有空气悬架的客车从国外到国内不断的研究和生产，而这逐渐也成为了国家对于高级大型汽车悬架配置的标准要求。但是关于空气悬架与汽车整体的匹配仍然是国内客车技术发展需要解决的问题，不少汽车所配置的空气悬架依然需要从国外进口，对国内客车的发展形成了阻碍，所以对空气悬架客车的研究是一项具有重要意义的工作。本文以模拟仿真为研究手段，利用多体动力学原理，研究了空气悬架与客车的合理匹配。根据空气悬架的结构和原理，分析了空气弹簧的刚度特性，利用集建模、求解和可视化为一体的ADAMS/Car模块，建立了包括前后悬架等相关子系统，然后在此基础上进而建立整个客车动力学模型。空气悬架的K&C(Kinematics&Compliance)特性会影响到轮胎方位运动，进而影响汽车的稳定性，K&C特性的研究对于研究汽车的操纵稳定性具有重要意义。于是利用ADAMS软件对建立的前轴空气悬架从激振测试和力的加载测试两个方面做了空气悬架的K&C特性分析，包括车轮定位参数和车身运动参数的变化。然后对建立的整车模型做了多项操作稳定性试验仿真，包括单移线对比试验仿真、转向盘角阶跃输入试验仿真、回正性试验仿真、稳态回转仿真，从仿真试验表明采用空气悬架可以提高客车的操纵稳定性和舒适性。