2005年，在中国汽车市场居于举足轻重地位的一汽-大众汽车有限公司推出了在欧洲市场十分畅销的开迪车。一汽-大众公司引进开迪车主要基于一汽-大众公司的市场份额逐年下降；未来MPV市场将继续呈现增长的趋势；开迪车在欧洲具有优异的表现；一汽-大众公司没有MPV产品；上海一大众公司途安车的上市。一汽-大众公司的意图很明显，就是要抢占中国MPV的细分市场，创造另一个利润增长点。 对于开迪车的推出一汽-大众公司可谓颇费心机，通过对中国汽车市场、中国消费者以及竞争对手的分析，确定了想要进军的细分市场，制定了开迪车的价格，举行了规模宏大的上市活动，特别值得一提的是第一次邀请成龙作为开迪车的形象代言人。 但是残酷的市场现实给一汽-大众公司以沉重的打击，2005年开迪车的销量仅有1455辆，市场反应冷淡。开迪车的疲软还导致了经销商的抱怨，一汽-大众公司引以为自豪的PQ35平台基本处于半停工状态，工厂原来雇佣的大批临时工全部辞退，员工的收入水平下降，广大员工怨声载道。 本文认为，一汽-大众公司的失败源于对开迪车没有进行有效的定位，没有针对不同用户群的不同特点为开迪车制定具有竞争力的价格，并且在一些营销细节上也存在一些失误，等等。这一切都导致了开迪车兵败中国。 因此，汽车企业推出新产品时一定要审慎分析，要针对中国汽车市场的发展现状引进产品；针对消费者要进行多角度，多维度的细分与定位；在价格策略方面，要针对不同消费者的特点制定具有竞争力的价格；营销方式要从粗放式向精细式转化；另外，引进新产品时还要努力倾听经销商的声音。