在“一带一路”建设稳步推进和“新基建”快速发展的背景下,钢管塔在特高压输电线路中的应用日益广泛。钢管节点是钢管塔中最重要的受力部位,针对常见的简单钢管节点,国内外学者已经做了大量的研究,而对于复杂钢管空间节点的研究还需要进一步完善。本文基于有限元分析,对复杂钢管空间节点的受力性能进行了相关研究,具体进行了如下工作:（1）利用有限元软件ABAQUS,建立了复杂钢管空间节点的有限元模型,建模时考虑材料非线性和几何非线性,钢管采用壳单元模拟,螺栓采用梁单元模拟。对比计算结果与试验数据,节点模型破坏模式与试验相同,均为主管管壁发生凹曲变形;两者荷载位移曲线趋势相互一致;极限承载力相差不大,比值为1.04;有限元模型得到验证。（2）基于复杂钢管空间节点有限元模型,对节点进行了几何参数分析,研究了支主管轴线间夹角θ2、主管径厚比γ、支主管外径比β2、支主管壁厚比τ2对节点承载力的影响。参数分析观察到三种破坏模式,分别为主管管壁凹曲、受压支管弯曲、受压支管端部局部屈曲。参数分析结果表明,若支主管外径比β2和支主管壁厚比τ2增大,复杂钢管空间节点承载力增大;若支主管轴线间夹角θ2、主管径厚比γ增大,节点承载力降低。利用参数分析的数据,结合多元线性回归原理,拟合出了复杂钢管空间节点极限承载力简化公式,简化公式与有限元两者极限承载力比值在0.93～1.13之间,吻合程度校好。（3）对支管存在正负偏心情况下复杂钢管空间节点的承载力进行了研究,建立了相应的有限元模型,对支管偏心距在-0.25D≤e≤0.25D区间内节点的承载力进行了计算。由计算结果得出,当偏心距范围为0～0.25D区间内时,支管负偏心情况下的节点承载力有所增加,支管正偏心情况下的节点承载力有所减小;负偏心距为e=-0.25D时,节点的极限承载力提高了30.8%,正偏心距为e=0.25D时,节点的极限承载力降低了6.8%。对主管施加了三种不同水平的固定轴压力,分析了主管轴压力对支管偏心情况下节点承载力的影响,结果表明,增大主管轴压力,节点的承载力将降低。