伴随着人工智能的飞速发展,汽车行业也开始朝着自动驾驶方向迈进。世界各国的自动驾驶技术已日趋成熟,自动驾驶汽车将会引领未来的汽车行业。随着自动驾驶技术的更新,在较高级别的自动驾驶汽车的驾驶过程中排除了驾驶者的控制和参与,这些级别的自动驾驶汽车驾驶人和驾驶行为与传统机动车存在明显的不同。我国现行法律体系对于传统机动车交通事故侵权责任规定于《民法典》侵权责任编以及《道路交通安全法》之中,其归责的路径以人类驾驶人为核心。因此,在较高级别的自动驾驶阶段,自动驾驶汽车发生交通事故后可能不能继续适用我国当前法律框架下的侵权责任制度。对于传统机动车而言,通常是驾驶人主观存在过错的情况下需要承担道路侵权责任,但在高度自动化与全自动化模式下,自动驾驶汽车排除驾驶人的管控,其造成的交通事故与驾驶人无关。除此之外,传统机动车的生产者也可能因机动车存在产品缺陷引发的交通事故而承担产品责任。但对于自动驾驶汽车而言,我国现行法下暂未规定其存在产品缺陷的标准,也就是说自动驾驶汽车存在产品缺陷的认定标准,我国还存在着明显的立法空白,因此,由生产者承担产品责任也存在着一定的适用困境。在自动驾驶汽车SAE级别0-3阶段,驾驶人并没有完全脱离其驾驶车辆的角色,驾驶人仍然承担着控制车辆与遵守交通法规的义务。因此在这些阶段自动驾驶汽车发生交通事故,其涉及的侵权责任问题仍可以在我国现行法律框架下得到解决。对于高度自动化和全自动化阶段的自动驾驶汽车,因驾驶人转变为乘客,可能无法适用现行法律体系下的道路交通侵权法律制度。为此,本文将以此作为主线进行研究与探讨,结合我国实际情况并借鉴域外自动驾驶汽车交通事故侵权的相关立法经验,尝试探寻出适合自动驾驶汽车交通事故的侵权责任制度。在高度自动化和全自动化模式下,对于自动驾驶汽车交通事故的侵权责任问题,可以从救济受害人的角度出发,考虑构建以产品责任为核心的归责体系,明确自动驾驶汽车存在产品缺陷的标准,并对其存在产品缺陷的证明责任作出适当调整,且生产者的免责事由不适用“发展风险抗辩”。除此以外,还需建立相关辅助制度,可以考虑通过建立“三级”保险模式和侵权赔偿基金制度来解决自动驾驶汽车交通事故引发的损害赔偿问题,以期全面构建我国自动驾驶汽车交通事故侵权责任制度。