为满足江西省地方经济发展的需要,扩大昌九铁路通道的运输能力,在南昌至九江间将修建昌九城际轨道交通。昌九城际轨道交通平行于既有的京九线,为更好地发挥昌九城际轨道交通的作用,提高昌九铁路通道的运输能力,本文从系统分析的观点出发,运用四阶段法对昌九铁路通道的未来运量进行预测。本文不仅对铁路趋势运量进行了预测,还综合考虑客运专线建成后由于运输品质的改善,而产生的铁路转移和诱增客运量进行了分析预测,提高了客运专线运量预测的科学性,探索建立了客运专线运量预测的模型。在此基础上,又从昌九城际轨道交通在路网中的作用、技术设备特征出发,以提高能力利用率和优化运输组织为目标,对城际轨道客运专线和既有线的运输分工进行了研究,确定了该项目的运输组织分工方案。本文主要包括以下内容:分析铁路运量预测的方法;选择运用四阶段法对昌九铁路通道的客货运量进行预测;确定昌九铁路通道的客货流密度及客货列车对数;分析昌九城际客运专线中速列车跨线运行的可行性;确定运输分工的原则,对城际线与既有线的运输分工方案进行了比选;确定昌九城际轨道交通的运输组织方案。通过研究主要得出以下结论:1、对平行于既有线的客运专线的未来运量预测,应该包括三部分:趋势运量和由于运输速度、运输品质的改善而带来的转移和诱增运量。2、客运专线和既有线的分工应以提高运输效率、满足运量需求、符合线路设计标准、提高旅行速度为原则。3、确定昌九城际线与既有线的运输分工方案为:本线城际旅客列车和快速跨线旅客列车在城际线上运行,普速跨线旅客列车和货物列车在既有线上运行。