作为成为城市公共交通的重要组成部分,共享单车承担了居民的短途出行和接驳公共交通的功能,其市场在经历了爆发期之后,增速逐渐减缓,步入了精细化管理阶段。然而,机动车导向的思维习惯使得在城市规划阶段并未考虑到共享单车的规划管理,共享单车仍存在着明显的潮汐效应、空间分布不均的问题,严重影响着居民的出行选择。因此,本文对共享单车出行特征进行挖掘,探究城市建成环境与共享单车的反馈机理,为单车时空资源平衡与城市建成环境改善提供基础依据。研究以共享单车出行数据为主,以行政区划、道路网、POI、人口等数据为辅,在对多源数据预处理的基础上,从单车基本运行特性切入,以出行时间、出行距离、出行强度描述基本特性,发现共享单车具有“服务工作日、高峰趋势、短距行驶、低周转率”的特征;在此基础上,对工作日高峰时段共享单车热点区域特征进行挖掘,采用核密度估计和区域热点探测模型,分析共享单车潮汐特性与用地类型的关系。考虑到共享单车重要的接驳功能,对高峰期间地铁站点服务模式进行聚类分析。另外,针对用户的骑行行为,利用高德地图路径规划服务,获取共享单车骑行轨迹,从骑行路径、骑行链和骑行目的三个层次分析用户的出行特征和偏好。为探究单车时空特征差异性的原因,将城市建成环境要素集作为解释变量,分析城市建成环境与骑行需求的关系,从路网特征、土地利用特征、公共交通特征、区域属性特征四个角度出发,验证骑行需求的空间相关性,对空间滞后模型（SAR）和空间误差模型（SEM）进行比选,探究考虑骑行需求的空间依赖性下建成环境对共享单车的影响;最后,引入空间溢出效应,构建建成环境对共享单车溢出效应的理论架构,利用空间杜宾模型（SDM）,对直接、间接、总效应进行推导求解,结果验证了引入空间溢出效应能够反映建成环境与不同区域骑行需求的交互作用以及不可观测的异质性,并从内生力、外引力和基础力三个角度完善建立建成环境对共享单车溢出效应的作用机制,从实际应用层面建立了共享单车与城市管理系统整合架构。