【摘 要】
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在设计沥青混凝土时,必须考虑到操作条件,以解决增加沥青混凝土涂料耐久性的问题。设计最佳组成时,必须考虑到路面结构层中沥青混凝土的工作条件以及原材料的质量。沥青混凝土的结构必须抵抗侵蚀性因素的作用,抵抗汽车车轮的剪切应力,并能抵抗温度和疲劳裂纹。设计沥青混凝土混合物的传统方法是基于组分的这种体积比的选择,其提供了残余孔隙率的指定值以及沥青混凝土的物理和机械性能的归一化指标。在大多数情况下,现有混合物
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在设计沥青混凝土时,必须考虑到操作条件,以解决增加沥青混凝土涂料耐久性的问题。设计最佳组成时,必须考虑到路面结构层中沥青混凝土的工作条件以及原材料的质量。沥青混凝土的结构必须抵抗侵蚀性因素的作用,抵抗汽车车轮的剪切应力,并能抵抗温度和疲劳裂纹。设计沥青混凝土混合物的传统方法是基于组分的这种体积比的选择,其提供了残余孔隙率的指定值以及沥青混凝土的物理和机械性能的归一化指标。在大多数情况下,现有混合物设计方法的缺点与低估涂料中沥青混凝土实际工作条件的测试方法有关。基于简单方法对样品进行实验室测试的结果,有希望的领域之一是在实际路面条件下沥青混凝土塑性变形的数学模型。为了实现这个方向,有必要根据应力-应变状态和载荷的温度-时间条件来研究所研究的沥青混凝土的变形和破坏的规律性,并以物理上合理的材料流变性能为特征。
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