驻车加热器是车辆停止时使用的辅助加热装置,可以提高人员的舒适性。目前,市场上驻车加热器的燃烧装置使用机械雾化实现液体燃料的破碎、蒸发以及与空气的混合、燃烧,但机械雾化易出现液体燃料与氧化剂混合不充分,燃烧不完全等问题。本文提出了液体燃料蒸发式多孔介质燃烧结构,研究了不同蒸发结构、燃烧器等结构参数以及燃油消耗量和过量空气系数等操作参数对燃烧特性的影响规律,主要研究工作如下:设计并搭建了液体燃料蒸发式多孔介质燃烧实验台,研究了圆饼和凸台两种蒸发器结构对燃烧特性的影响规律,研究发现设置凸台型蒸发器的温度显著高于设置圆饼型蒸发器的温度,温度是影响NOx排放的主要因素,而反应物在高温区的滞留时间是影响CO排放的决定因素。设计了尾部为锥形的多孔介质燃烧器,显著降低了 NOx和CO污染物排放,随着海拔高度的增加CO降低,而NOx排放随着海拔高度的增加先降低后升高:研究了锥形多孔介质燃烧器在不同海拔高度的冷启动特性,发现当海拔高度小于1700m时NOx排放随燃烧的进行先急剧增加之后再缓慢增加,当海拔高度大于1700m时NOx排放随燃烧的进行先增加再降低。设计了液体燃料多孔介质燃烧器内设置泡沫陶瓷的燃烧室结构,研究发现泡沫陶瓷可以有效提高燃烧器内的燃烧强度、降低CO的排放,而NOx排放随着泡沫陶瓷与蒸发器之间的距离的增加先减小后增大,泡沫陶瓷与蒸发器之间的距离为90mm时NOx排放最低。实验研究了“正宝塔”、“反宝塔”、“中字形”和“工字形”四种泡沫陶瓷组合结构的燃烧特性,发现“正宝塔”泡沫陶瓷结构的污染物排放最低。建立液体燃料多孔介质蒸发燃烧的三维数学物理模型,燃烧高温区随着过量空气系数的增加逐渐减小,而燃烧高温区随着燃油消耗量的增加逐渐增加。相比于直筒多孔介质燃烧器,锥形多孔介质燃烧器的火焰长度显著增加。