长沙市的“禁摩”从2003年长沙市部分区域实行摩托车限行政策开始算起,至今已历时七年之久,经历由提出、推倒、再提出、再推倒、最后通过立法不断完善并固定下来的整个变迁历史。从2003年3月市政府颁布实施《长沙市人民政府关于加强城区道路交通管理的通告》以来,前期的主要工作还是为“禁摩”做一些铺垫和准备,而《通告》,也仅仅只是一个政府的“红头文件”,其合法性地位和执行力也不时受到挑战。但是,随着长沙经济的不断发展,交通管理的难度不断呈现,“禁摩”顺势而生。长沙真正具有实质性意义的“禁摩”政策,是于2009年3月26日省人大常委会议审议并通过的,于5月1日正式颁布实施的《长沙市城市道路车辆通行若干规定》。这项政策规定,从2009年5月1日起,全天24小时禁止摩托车在长沙城区所有路段行驶。《规定》的出台不仅突破了我市摩托车、电动车、货运车辆难管理的瓶颈问题,同时解决了我市城市车辆通行管理无法可依的尴尬。同时,在政策推行过程中,长沙市成功解决了执行手段、执行监督、执行时限性和执行成本问题,使禁摩政策在最短时间内最大程度被目标群体认同和内化。长沙的禁摩没有受到过多的阻碍,一路走得较为平稳,但是在执行过程中,执法部门执法方式、执法的延续性、配套措施的跟进、行政权干预司法等等仍存在不少的问题,而这些问题在很大程度上侵蚀着“禁摩”积累的成果。但长沙的禁摩无疑是政府执政理念的一次大转型,通过立法,使党的执政理念和政府的善良愿景以法律的形式固定下来,在这个过程中,体现出政府科学执政、职能部门依法行政水平的不断提高。而这些,对目前在城市管理中正有着同样困惑的同类城市是一个很好的借鉴。