道路网络抵御不利事件而维持稳定有序的运行状态,是保障城市交通功能与居民日常生活秩序的关键。对路网脆弱性进行研究,识别其中的薄弱环节并进行改善,将有利于提高路网抵御干扰事件的能力。静态条件下的脆弱性研究缺乏对交通流动态演化过程的考虑,不能准确地反映脆弱性的动态变化过程。本文基于元胞传输模型,将路网脆弱性评价与交通流演化过程紧密结合,从时间维角度拓展了路网脆弱性的评价结果。本文对干扰事件影响下的交通流动态演化过程进行了阶段划分,并分别从干扰事件与交通流演化角度讨论了路网脆弱性的动态特性。对于紊乱阶段中存在的交通拥堵现象,讨论了其与路网脆弱性的辩证关系,并确定了能够有效模拟干扰事件影响与交通拥堵状态下交通流演化过程的元胞传输模型作为基本模型。根据交通流动态特性,从出行者时间损耗角度,建立了脆弱性评价的累积指标与时变指标。考虑干扰事件对车辆出行路径选择的影响,改进了动态交通分配模型,并结合动态用户最优条件,建立了基于路段的动态交通分配模型。通过引入事发路段的车辆疏散方法,改进了元胞传输模型,并对模型进行了传输效率优化,用于模拟交通流动态演化过程。将交通流模型与脆弱性指标相结合,构成路网脆弱性动态评价模型。以深圳市宝安中心片区为研究对象进行实例研究。通过设置不同事发位置、不同影响程度的干扰事件,结合交通流各参数的变化趋势,从路网和路段脆弱性两个方面,分别按累积脆弱性与时变脆弱性进行了分析与评价。结果表明路网脆弱性确实存在紊乱阶段与疏解阶段等演化过程,并且模型能对各演化阶段中的脆弱环节分别进行准确识别。