综合客运枢纽汇聚多种交通方式于一处,但又不是简单的排列和叠加,既需在有限的场地内合理配置交通资源,又要统筹协调各种交通方式,实现高效换乘、快速集散。为了达到这一目标,有必要对综合客运枢纽内部换乘组织进行研究。本文从综合客运枢纽基本理论出发,对综合客运枢纽进行分类,明确枢纽功能,分析了交通换乘内涵、影响因素以及换乘模式。并采用新的视角对客流进行分类,结合客流特点,提出集散客流和换乘客流的预测方法,选取多项式Logit模型和双约束重力模型对换乘量进行预测,深入分析了两种方法的优缺点。在换乘需求预测基础上,对综合客运枢纽内部换乘组织进行研究,从运营管理角度出发,提出引入先进的管理理念和方法,建立适合我国特点的综合客运枢纽管理体制及经营模式,探索实现运营企业和旅客之间“双赢”的管理措施;在换乘量预测基础上,从运能匹配、运力协调、场站规模适应、运营时间衔接四个方面探讨如何实现枢纽内部运营衔接;根据交通流线特点,提出枢纽内部交通流线组织的原则和方法,通过对枢纽内部换乘设施的供需分析,引入畅通可靠度的分析方法,对交通流线组织进行评价。将本文的研究成果应用于成都市沙河堡综合客运枢纽规划设计,在实践中验证方法的科学性和可行性,以便发现不足继续研究。