半刚性基层沥青路面由于基层刚度大,反射裂缝多,路面易产生车辙,路面使用中变形严重。本文根据河南郑州地区自然环境条件进行柔性基层沥青路面结构的永久变形研究,解决由于路面结构和类型选择不合理而导致的路面车辙严重、易破坏等问题,使高等级沥青路面结构合理、经济耐久、安全可靠。因此,进行柔性基层沥青路面永久变形分析,有重要的现实意义和理论价值。本文通过调查分析,室内试验,理论分析对河南柔性级配碎石基层沥青路面永久变形进行了深入系统的研究,对级配碎石基层的承载力特性、路用性能,柔性级配碎石基层沥青路面永久变形进行了深入分析,得出了如下研究成果：①通过系统的室内试验和室内试槽试验,对河南柔性级配碎石基层的非线性承载力进行了深入研究,提出了能较准确描述柔性级配碎石基层的非线性承载力特性的级配碎石非线性模型E=(a+bσ1)σ3+C。②提出了柔性基层沥青路面的非线性结构分析方法,对柔性级配碎石基层沥青路面进行了非线性结构分析。在路面结构有限元分析中提出了用迭代计算法确定柔性级配碎石基层内各点回弹模量的方法,更正确的描述了级配碎石基层非线性承载力的特性。③首次按不同温度与不同应力组合下的塑性应变叠加原理计算沥青路面的永久变形。分析结果表明,柔性级配碎石基层沥青路面有良好的抵抗车辙的能力,在路面结构层厚度相同的条件下,柔性级配碎石基层沥青路面的永久变形深度比半刚性基层沥青路面的永久变形深度小约11%。项目研究成果对河南公路的建设有非常重要的现实指导意义,必将促进高等级沥青路面修筑技术的发展,使得路面结构更合理、更经济,使用性能及耐久性更好。