随着国民经济发展,我国基础建设不断推进,大量的铁路、公路隧道不断建设。隧道开挖会破坏围岩的初始状态,将发生变形或破坏,影响隧道施工。土质围岩段属于隧道中的高风险区域,由于此类地段围岩条件差,情况复杂,在掘进过程中易产生围岩变形破坏。在施工过程进行监控测量、分析隧道开挖过程中围岩变形规律,对隧道安全施工有着重大作用,因此研究隧道围岩变形有着重要意义。本文以雅屿隧道为研究对象进行了研究,简要的介绍了雅屿隧道工程地质情况,根据现场记录的拱顶沉降、周边收敛的监控量测数据,对雅屿隧道出现的变形问题原因和特征进行探究,并采用MIDAS/GTS模拟软件对隧道进行数值模拟研究,取得以下研究成果:1.结合雅屿隧道实际的地质条件、岩性条件、区域地质构造等多因素,分析雅屿隧道存在的工程地质问题,在地质记录的基础上,对隧道做围岩等级分区。2.对目前隧道采用的监控测量方法进行了总结,根据雅屿隧道现场监控测量数据(拱顶下沉、周边收敛)进行数据分析,通过比较选择最优函数来对围岩变形做回归分析,同时通过回归关系曲线计算变形量。对比实测位移量,确定围岩目前变形稳定情况。得到位移-时间图,并总结围岩变形规律,其变形特征主要有:Ⅴ级围岩拱顶沉降及周边收敛位移量大于Ⅳ级围岩,Ⅴ级围岩稳定所需时间较Ⅳ级围岩久,同一断面右洞变形量略大于左洞。3.分析了雅屿隧道的变形破坏模式,总结雅屿隧道变形机理和主要影响因素。并结合隧道的病害情况,提出合理的防治措施。4.采用MIDAS/GTS建立土质浅埋段模型,模拟了雅屿隧道Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩掘进过程中的各个施工阶段变形情况,明确施工中的风险部位,分析围岩稳定所需时间。同时比较台阶法、预留核心土法、单侧导坑法在掘进过程中施工阶段中围岩变形。进行对比后,认为单侧壁导坑法为扰动最小的开挖方法。