非精密进近相关论文
一背景不同的导航和定位应用对定位精度的要求是完全不同的。对于开阔空间的导航,如开阔海域的水面舰艇以及商用货轮的导航,以及从......
非精密进近是飞机仪表进近中重要程序之一,稳定的进近直接关系到飞机着陆的安全.近几十年来,发生了很多例与非精密进近有关的可控......
基于测量域提出了新的导航系统完好性度量算法。充分考虑所需导航性能参数和不确定的噪声的因素,运用概率优化方法进行故障监测。选......
非精密进近是一种仪表进近程序,平时航班的运行中很少用到,但是作为一名合格的飞行人员也必须能够熟练掌握这种技术,因为非精密进近是......
为了提供准确可靠的完好性服务,提出了基于概率极限状态的RAIM完好性风险评估。考虑所需导航性能参数和噪声的因素,建立了安全系数与......
非精密进近的运行标准主要取决于最后进近航段及复飞航段的障碍物分布情况。通过将飞行程序保护区进行数模化处理,从而实现非精密......
据世界民航所发生的飞行事故情况看,进近着陆阶段时间短、任务重、环境复杂,是飞行事故多发阶段,占很大的比重,因此进近着陆是保证飞行......
攀枝花机场独特的地理、地形环境造就了其季节性多低云、多风切变的气象特点。机场现有的导航设备和气象观测设施较为简易,使得航......
中国民用航空局在首都航空公司开展的增强飞行视景系统(EFVS)试点项目获得成功。这意味着我国已掌握了这项航行新技术的应用特性,具备......
一背景 不同的导航和定位应用对定位精度的要求是完全不同的。对于开阔空间的导航,如开阔海域的水面舰艇以及商用货轮的导航,以及从......
伴随着民航产业的飞速发展与深入,航空安全事故出现的概率也在逐渐的上升,在飞行的过程当中有80%的事故是在飞机的起飞以及着落过......
3.4.3日本多功能卫星增强系统(MSAS)多功能卫星增强系统(Multi-Functional Satellite Augmentation System,MSAS)是GPS在日本的星......
随着民航事业的高速发展,航空事故发生的次数也逐年上升,在飞行中有80%的事故发生于飞机的起飞和着落阶段。而发生在着陆阶段的事......
<正>6月29日,国家安监总局正式公布了《河南航空有限公司黑龙江伊春"8·24"特别重大飞机坠毁事故调查报告》,在社会上引起了强烈反......
<正>非精密进近是一种导航设施只提供方位引导,不提供下滑引导的仪表进近方式。由于这种进近方式缺乏直接用于判断垂直轨迹的仪表......
<正>韩国当地时间7月6日16时35分,韩亚航空一架航班号为OZ214的波音777-200ER飞机从仁川机场起飞,经过10小时53分的长途飞行之后,......
在分析低能见度对机组稳定进近的影响基础上,主要论述了在低能见度天气条件下,如何保证飞机准确、有效地实施稳定进近,安全进入目......
<正>仅在1989年发生的五起重大事故中,就包括有非精密进近中发生的飞机在可操纵条件下的撞地事故。没有人能肯定还有多少类似的事......
提出了用户端自主完好性监测可靠性评估方法。充分考虑所需导航性能参数和不确定噪声的因素,提出了基于概率极限状态模型的导航系......
气压式高度表是仪表飞行的一个重要仪表,用于测量飞机的飞行高度.气压式高度表工作过程中,高度表测量基准面的气温和气温垂直递减......
随着飞机设备越来越先进、越来越精密,机载电子系统提高了飞机的运行能力,并带来了降低着陆天气标准的可能性。山东航空股份有限公......
非精密进近是真正能够有效地检验驾驶舱资源管理水平和机组的飞行技术水平的飞行活动,掌握好非精密进近保证飞行安全。
Non-preci......
飞行进近的五个航段,不管是精密的还是非精密的进近,都是飞机在着陆前必须通过的航段。飞行人员熟练掌握基础操纵技术,对飞行安全是非......