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无砟轨道凭借高稳定性、高平顺性以及维修工作量小等优点,在高速铁路与客运专线的修建中获得了广泛的应用。作为无砟轨道铺设的基......
全国首次长区段无碴轨道试验段位于新建铁路遂渝线引入重庆枢纽工程段内,试验段无碴轨道折合17．57单线公里,这是我国首次在土质路基......
研究目的:通过遂渝线8组18#无砟道岔现场铺设试验,研究无砟道岔施工工艺和方法,探索影响道岔铺设质量的主要因素.研究结论:(1)国产......
本文在介绍新建时速200km客货共线铁路遂渝线地理位置、主要技术标准和设计要求的基础上,对遂渝线修改施工图阶段的车站布点、客货......
研究目的:本研究主要为了确定遂渝线无碴轨道综合试验段路基(刚性路基、土路基)上铺设板式无碴轨道的轨道结构参数。研究方法:利用......
研究目的:通过开展CFG桩在遂渝线无砟轨道综合试验段地基处理中的应用研究,提高对CFG桩的设计与施工的认识.
研究结论:CFG桩复......
研究目的：介绍和探讨遂渝线无砟轨道综合试验段中出现的低净空隧道的接触悬挂方式，并针对类似的低净空隧道的处理提出了一些可靠、可......
研究目的:遂渝线无砟轨道综合试验段作为我国首条自主创新成区段铺设的试验线路,总结遂渝线无砟轨道综合试验段总体设计思想和方法......
GPS授时以其精度高、实时、受干扰小等优点而在授时工作上有着广泛的应用背景。本文研究了具有定时功能的GPS-OEM芯片RS232输出和1......
对成都铁路局管内两条无碴轨道病害的发现过程、病害表象、以及处理方案进行解析，期望能对其他无碴轨道的养护和病害处理提供参考和......
根据车辆-轨道耦合动力学理论,建立了列车与路基上无碴轨道空间耦合动力学模型.模型中将钢轨视为弹性点支承基础上的Bernoulli-Eul......
应用车辆—轨道耦合动力学理论,系统研究分析了遂渝线无碴轨道综合试验段线路平纵断面设计参数在快速旅客列车、提速客车、快速货......
研究目的:本研究主要是为了弄清楚遂渝线无碴轨道综合试验段区间轨道刚度和岔区轨道刚度特性,为提高列车过岔的舒适性及延长轨道结......
研究目的:研究建立无砟轨道结构动力学性能评估的方法和手段。研究方法:应用车辆-轨道耦合动力学理论,建立列车-无砟轨道空间耦合......
遂渝线无砟轨道综合试验段是我国第一条成段铺设无砟轨道的铁路,取得丰硕成果和宝贵经验,为我国无砟轨道设计和施工成套设备的研究......
