烧结硬化相关论文
本文研究了模壁润滑温压部分扩散预合金Fe-2Cu-2Ni-1Mo-1C材料的烧结硬化性能，讨论了冷却速度对材料力学性能和显微组织的影响。部......
采用惰性气体雾化法制备Fe-1.1Ni-0.5Mo-0.5Cr预合金粉末,再向预合金粉末中添加1.5％的Cu粉和0.6％的C粉（均为质量分数）以及还原铁粉,混......
本研究使用不同硬化能参数之烧结合金钢,分别压制成正齿轮胚体与扇型耐磨耗胚体,再同时进行1120℃×30分钟的烧结,而后以48℃/min.......
本文使用粉末冶金烧结硬化材料研制搅拌器架.通过对原材料的选择,模具设计,成形、烧结、后处理工艺等多方面综合考虑,成功制备出微......
最近的汽车产业应用,要求具有高表观硬度、高淬透性及高力学性能的粉末冶金零件材料.这些要求往往是相互矛盾的,因此需要开发烧结......
假若材料从烧结温度能足够快地冷却,则一些粉末冶金材料不需要进行后续热处理就能形成马氏体组织.这些粉末冶金材料叫做"烧结硬化"......
烧结硬化工艺的出现,为实现汽车、机床等粉末冶金结构件的脱脂、烧结、淬火热处理等功能一体化操作提供了可能。湖南顶立科技有限......
烧结硬化使粉末冶金零件可在一般烧结炉的冷却带进行硬化 ,而不需要在烧结后进行热处理。为开发用于可再充电的电动工具用的高速、......
假若材料从烧结温度能足够快地冷却,则一些粉末冶金材料不需要进行后续热处理就能形成马氏体组织。这些粉末冶金材料叫做“烧结硬......
摘要：铁基粉末冶金零件用烧结－硬化处理，能得到和常规的热处理相同的显微组织与力学性能，从而可取消传统的将零件用间歇式加热炉重新加......
粉末冶金是一种先进的零部件成型方法,全世界粉末冶金总产量的60％～70％用于汽车工业,本文主要介绍了一些粉末冶金技术在汽车零部件制造......
采用粉末冶金烧结硬化材料研制固定套。通过对原材料的选择，模具设计，成形，烧结及后处理工艺等多方面综合考虑，成功制备出宏观硬度HRC2......
本文探索了温压铁基预粘结粉的制备工艺及最佳温压工艺，分析比较了预粘结粉和常规混合粉的各项性能参数。研究了预粘结粉其压坯在不......
粉末冶金烧结硬化作为一种提高粉末冶金零件硬度和强度的低成本工艺技术正在快速得到应用。本论文以Fe-2Mo合金经部分扩散(820℃)N......
烧结硬化是一种通过烧结段急冷快淬大幅减省生产时间、有效提高试样硬度和强度的材料制备新工艺。本文以烧结硬化制粉末冶金低合金......
烧结硬化工艺可利用通过烧结炉一次烧结生产强度与表观硬度高的粉末冶金零件.烧结硬化工艺省掉了烧结后的热处理,从而消除了与热处......
生坯切削加工的好处已众所周知,如切削刀具的寿命较长,能够用可烧结硬化粉末制作形状复杂的零件等.零件生坯强度高可防止在运送过......
烧结硬化技术能够帮助粉末冶金零件制造商改善生产效率和降低生产成本.但是,新型高性能烧结硬化材料和设备的缺少,已成为烧结硬化......
假若材料从烧结温度能足够快地冷却,则一些粉末冶金材料不需要进行后续热处理就能形成马氏体组织.这些粉末冶金材料叫做“烧结硬化......
最近的汽车产业应用,要求具有高表观硬度、高淬透性及高力学性能的粉末冶金零件材料.这些要求往往是相互矛盾的,因此需要开发烧结......
同步器齿毂正在向形状较复杂与较高使用性能发展,同时在生产成本上也受到很大压力.当今许多高性能同步器齿毂都是由各种,诸如Dista......
期刊
在粉末冶金零件生产中,烧结硬化被认为是替代后续热处理工序的一种经济易行的方案。近年来烧结硬化材料和工业应用已取得很大进展,......
研究了Fe-Mo-B预合金粉的含量对温压铁基材料烧结硬化后试样的密度、尺寸精度、表观硬度和抗拉强度以及显微组织的影响.结果表明:......
烧结硬化工艺可利用通过烧结炉一次烧结生产强度与表观硬度高的粉末冶金零件.烧结硬化工艺省掉了烧结后的热处理,从而消除了与热处......
研究了4种成分的低合金钢材料烧结硬化性能。结果表明，添加Mo、Mn、Cr等合金元素的烧结低合金钢抗拉强度、硬度明显提高，合金强化效......
本文对低合金含量的水雾化预合金钢粉Fe-1.8Ni-0.5Mo进行了烧结硬化工艺的研究,探讨了在较高密度条件下,以该种合金钢粉为基础的材......
钢的烧结硬化是一种快速发展的粉末冶金工艺，它能够通过足够快的烧结后冷却速率来产生具有＂烧结态＂马氏体组织的高强度材料。烧结硬化......
假若材料从烧结温度能足够快地冷却,则一些粉末冶金材料不需要进行后续热处理就能形成马氏体组织。这些粉末冶金材料叫做＂烧结硬化＂......
最近的汽车产业应用,要求具有高表观硬度、高淬透性及高力学性能的粉末冶金零件材料。这些要求往往是相互矛盾的,因此需要开发烧结......
本文将介绍三种不同成分的低合金钢粉.在混入2.0 %铜和不同石墨含量的条件下,对该三种粉进行了试验评定.试件的密度为6.9 g/cm3,在......
同步器齿毂正在向形状较复杂与较高使用性能发展，同时在生产成本上也受到很大压力。当今许多高性能同步器齿毂都是由各种，诸如Distal......
研究了Fe-Mo-B预合金粉的含量对温压铁基材料烧结硬化后试样的密度、尺寸精度、表观硬度和抗拉强度以及显微组织的影响.结果表明:......
根据商用车技术特征及应用工况,结合国外发展现状,对商用车变排量机油泵的技术难点进行了初步分析,提出了以连续可变排量为控制策......
研究压制压力（550、600、650、700、750MPa）对粉末冶金烧结硬化钢（Fe-1％Mo-0．1％Mn-3％Ni-2％Cu．0．8％C）密度、显微组织以及力学性能的影响。结果表......
在Fe—0．5Mo预合金粉末（LAP100．29A4）中添加不同含量的铬铁合金粉末，于1200℃烧结，采用烧结硬化工艺制备一种Fe-Cr-Mo粉末冶金钢，研究铬铁......
烧结齿轮的性能与粉末冶金工艺密切相关，不同工艺和技术路线生产的齿轮，性能差异很大，而粉末冶金技术的发展促进了烧结齿轮性能的提高......
本文研究了模壁润滑温压部分扩散预合金Fe-2Cu-2Ni-1Mo-1C材料的烧结硬化性能,讨论了冷却速度对材料力学性能和显微组织的影响。部......
烧结硬化可以提高生产效率，节约生产费用，设计烧结硬化合金的成分既要充分考虑到冷却时有利于形成马氏体组织的需要，又要兼顾合金的成......
对粉末冶金公司生产的低合金含量的水雾化预合金钢粉Fe-1．8Ni-0．5Mo进行了烧结硬化工艺的研究，探讨了在较高密度条件下，以低合金钢粉为......
本文所开发的粉末冶金斜齿轮为电子驻车制动系统中涡杆传动中的关键粉末冶金零件,其内孔为花键非圆结构,成型难度相当大,本文论述......
以Fe-1.75%Ni-0.5%Mo雾化低合金钢粉为基础粉末,加入2%Cu和0.6%C,在600 MPa压力下模压成形,在1 120℃烧结30 min,制备Fe-Ni-Mo低合......
生坯切削加工的好处已众所周知,如切削刀具的寿命较长,能够用可烧结硬化粉末制作形状复杂的零件等.零件生坯强度高可防止在运送过......
烧结硬化使粉末冶金零件可在一般烧结炉的冷却带进行硬化,而不需要在烧结后进行热处理.为开发用于可再充电的电动工具用的高速、高......
烧结硬化工艺可利用通过烧结炉一次烧结生产强度与表观硬度高的粉末冶金零件.烧结硬化工艺省掉了烧结后的热处理,从而消除了与热处......
作为电子驻车制动系统中涡杆传动的关键零件,粉末冶金斜齿轮因其内孔为非圆形花键,结构复杂,成型难度大。为解决这一问题,本文讨论......
