三显示相关论文
该文论述了我国主要干线客车速度提到140~160km/h,同时开行重载货物列车(速度也相应提高)情况下自动闭塞制式可以采用三显示;速度监控模式应采用监......
由于历史发展的原因 ,我国铁路机车信号制式现有移频、交流计数及 2 5Hz交流计数叠加移频等几种。区间信号机也由最早的三显示发展......
自动闭塞在我国发展比较晚,技术上比较落后,70年代前基本上只有一小段交流计数自动闭塞,70年代后由于运量增大,自动闭塞得到了发展......
区间信号三显示,已不能满足提速铁路的需要,而提速铁路的要求,无论是地面信号还是机车信号,信息量要多,并且,信号的显示要带有速度......
铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉、承担着繁重的客货运输任务。近年来,国家能源集团为实现一体化运输,倡导运输大物流......
上周拙作的主要观点有:短期多变难测,中期向下必然。向下调整时,小三角形的最小下跌目标2713点必见无疑。但2713点并非是调整的终......
物物各有太极,划浪各有不同。各种指数的内在因素不尽相同,因而波动形态各异,划浪就会有所不同。深圳综合指数是近期走势最强的指......
针对“神州”号内燃动车组最高运行速度180 km/h、动车组监控模式中制动模式曲线计算参数的不同和北京-天津间行车设备采用三显示......