A7N01铝合金相关论文
随着现代化的发展进程,高铁成为了人们出行的主要工具之一。车厢与基座之间的连接件往往采用铝合金与不锈钢材料。由于这两种金属......
相比传统材料,铝合金材料由于具有轻质、高强的性能而在高速列车铝合金车体与枕梁等关键部件上广泛应用。高速列车在实际服役过程......
研究了120℃、24h时效处理对A7N01铝合金脉冲熔化极气体保护焊(PMIG)焊接接头金相组织、室温拉伸力学和耐腐蚀性能的影响.结果表明......
本文通过对高速列车底架中A7N01铝合金焊接接头进行应力测试及静拉伸试验,借助于有限单元法求解焊接接头中的应力场强度因子,采用BS7......
采用MIG方法焊接了A7N01铝合金材料,并进行了A7N01铝合金母材及焊接接头的低周疲劳试验,获得S-N疲劳曲线。通过光学金相(OM)、扫描电......
作为用于高速铁路牵引梁的高强度铝合金,A7N01 铝合金的疲劳强度对其工业应用尤为关键。在本研究中,通过增加Si 元素的含量,疲劳强......
采用光纤激光-脉冲电弧复合焊接方法对4 mm厚的A7N01铝合金薄板进行焊接试验,并对复合焊接接头进行宏观形貌和显微组织观察、显微......
铝合金的激光-MIG复合焊接技术由于焊接效率高并且通过MIG焊的填丝可以改善焊接接头的组织结构和冶金性能,其集成电弧和激光两种热......
研究了A7N01高强铝合金焊接接头的组织性能和疲劳性能.结果表明:焊缝中心为铸造组织,近缝热影响区为晶粒粗大的变形晶粒,远离焊缝......
A7N01高强铝合金为典型的7×××系高强铝合金,由于具有良好的性能,被广泛应用于高速列车的车身中,其疲劳行为的研究对高速列车的安全......
对A7N01铝合金的Zn、Mg、Zr、Ti、Cu元素含量进行设计,得到四种轧制板材,并进行自然时效.采用力学性能测试、金相组织观察以及腐蚀......
采用熔化极惰性气体保护焊 (MIG焊) 工艺对A7N01铝合金T形接头两侧分别进行单、双道焊接, 研究了接头的显微组织、显微硬度和疲劳......
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为研究A7N01铝合金MIG焊焊接接头单轴拉伸性能和循环变形特征,采用数字图像相关方法(DIC)分析A7N01铝合金焊接接头在单调拉伸和循......
研究A7N01铝合金焊接接头的疲劳特性,提出基于疲劳裂纹萌生寿命的寿命预测模型。母材、热影响区和焊缝三个区域内的疲劳裂纹萌生寿......
通过宏观拍照和扫描电镜对A7N01高强铝合金T型焊接接头的疲劳断口进行了研究,揭示了该铝合金疲劳裂纹萌生与扩展的特征.铝合金的疲......
试验采用激光-MIG复合焊接方法对6 mm厚A7N01铝合金进行焊接,探寻最适宜的坡口型式.试验结果表明:激光-MIG复合焊接方法对6mm厚A7N0......
采用超声法研究A7N01铝合金焊接接头的残余应力分布及其在疲劳加载过程中的变化。A7N01铝合金焊接接头的残余应力峰值出现在焊缝区......
焊接残余应力的产生主要是焊接过程中热输入不均匀所造成,因此焊接工艺参数尤其是焊接线能量对焊接接头的残余应力影响较大。通过实......
为了积累ATN01铝合金及其焊接接头在不同介质中的电化学腐蚀数据,采用ER5356焊丝分别焊接了A7N01-T5和A7N01-T4铝合金。采用动电位......
研究了A7N01铝合金T1G焊接头组织对疲劳断裂的影响。使用光学显微镜对A7N01焊接接头的微观金相进行观察,使用疲劳试验机测试焊缝区......
采用熔化极惰性气体保护焊(MIG焊)工艺对A7N01铝合金T形接头两侧分别进行单、双道焊接,研究了接头的显微组织、显微硬度和疲劳性能......
采用CT (紧凑拉伸)试样,对经过不同表面处理的A7N01铝合金MIG焊(熔化极惰性气体保护焊)接头的焊缝区、热影响区和母材区的疲劳裂纹......
对A7N01铝合金的Zn、Mg、Zr、Ti、Cu元素含量进行设计,得到四种轧制板材,并进行自然时效。采用力学性能测试、金相组织观察以及腐......
针对不同的时效制度对A7N01铝合金车体型材力学性能的影响这个问题进行了深入的研究与探讨。优化设计了几种时效制度,并分别进行了......
以A7N01铝合金焊接接头为研究对象,借助有限元法及有限元软件先进行A7N01铝合金板对接焊模拟,得到接头处残余应力分布情况,再对接......
利用CTS试样,研究了A7N01P-T4铝合金母材在I-II型复合加载下,不同加载角度时疲劳裂纹的扩展行为,利用有限元数值计算复合加载下裂......
研究了残余应力在疲劳加载过程中的应力松弛行为,采用预拉伸、表面喷丸等表面预制残余应力的方法预制了表面残余应力,并研究了焊接......
以A7N01铝合金焊接接头为研究对象,基于最大周向应力准则,通过数值模拟的方法对接头裂纹在Ⅰ-Ⅱ复合加载下的扩展路径进行了研究,......
采用正交试验法设计出八种不同成分的A7N01铝合金,加工后通过光学显微镜观察合金铸锭的金相显微形貌;经自然时效一月后,借助拉伸试......
高速列车铝合金车体底架大横梁采用A7N01铝合金加工而成,由于车体底架大横梁吊挂用滑槽因空间狭小,施工困难,现有涂装体系不能有效......
在不同环境湿度条件下制备了不同焊缝气孔率的A7N01铝合金焊接接头,并通过条件腐蚀疲劳强度和断口微观形貌研究气孔缺陷对焊接接头......
为了研究工艺参量对激光-MIG复合焊接的焊缝成形和组织特征及性能的影响,针对6mm的A7N01铝合金板,采用不同的激光功率、焊接速率和......
我国正在进行高速列车材料和制造工艺的研究,列车车体底架是列车运行时的主要承载部件之一。高速列车提速后对底架结构承载能力提......
随着近些年来我国社会经济的飞速发展,我国公民的物质生活水平不断提高,对各项社会基础工程的要求也越来越严格,交通运输作为保障......
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采用铝合金代替传统钢铁材料是实现轨道列车轻量化的有效途径。A7N01铝合金是一种专门为高速列车研发的新型铝合金,大量应用于高速......
针对A7N01铝合金激光-MIG复合焊接过程,研究不同保护气氛下电参数的变化规律,以及保护气成分对熔滴过渡周期的影响规律。采用不同......
以高速列车用14 mm A7N01P-T4铝合金为研究对象,对其激光-MIG复合焊接头的焊缝(WM)、热影响区(HAZ)两个微区以及母材(BM)进行微区拉伸、......
试验采用MIG与激光-MIG复合焊接方法对15 mm厚A7N01铝合金进行焊接,对比两种方法的焊接工艺参数、接头组织和力学性能。研究结果表......
研究了光纤激光的连续输出、脉冲调制输出与MIG电弧复合焊接A7N01铝合金的工艺特性,并对比研究了两种激光输出方式下焊接的A7N01铝......
受焊接热循环影响的A7N01铝合金焊接接头容易发生晶粒长大、强化相溶解、化学成分及组织不均匀、接头软化等问题,导致焊接接头硬度......
随着高速列车运行速度的不断提升,服役安全性问题也日益凸显。目前为了及时发现安全隐患,需要对运行使用中的整个车体结构做定期的检......
A7N01铝合金属于Al-Zn-Mg系热处理强化铝合金,具有较好的焊接性和综合力学性能,广泛应用在轨道交通领域,是高速列车车体使用的主要......
超声波法检测轨道车辆残余应力时,由于被检测部位的表面附着物、表面粗糙度、表面弧度的差异会造成检测结果出现很大误差,这对有效......
7XXX系(Al-Zn-Mg-(Cu))铝合金由于高强度、低密度、耐腐蚀性及良好的挤压变形能力在航空航天和轨道交通运输等领域具上有广泛的应......
采用光纤激光与变极性钨极惰性气体复合填丝焊接A7N01铝合金,经工艺参数优化,得到了成形良好、无缺陷的焊接接头。研究了这些接头......
采用光纤激光-变极性TIG复合填丝焊接4mm厚的A7N01铝合金,研究了焊接电流、焊接速度对焊缝成形及气孔的影响规律,同时分析了优化工......