横向加固相关论文
介绍了 T梁桥的横向加固方法,并结合武汉市某大桥加固案例,对如何将旧T梁桥翼缘铰接变为刚接、横隔梁如何加固以及新增预应力横梁......
早期建设的T梁桥和小箱梁桥由于设计荷载较小未设置跨中横隔板,随着使用年限的增加和车载超载等问题,桥梁横向联系出现损伤甚至失......
对某简支空心板桥使用体外预应力横向加固。介绍了施工工艺，并将静载试验结果与有限元软件分析结果进行比较，总结加固效果，供同类桥梁......
通过对包兰线板式橡胶支座桥梁的检测发现主梁跨中横向振动幅值均远超出《检规》行车安全限值。特别是跨度大于10m的混凝土梁，支座......
装配式铰接空心板桥因其构造简单、受力明确、施工方便、可集中化和标准化生产等优点在中小跨径的桥梁中得到了广泛的应用。随着国......
开展了宽主梁间距装配式小箱梁桥加固的实桥试验研究。结果表明,采用体外预应力加固、加厚混凝土桥面铺装、增设钢横梁联合加固,提......
早期铁路混凝土双片式简支梁均采用横隔板横向连接，由于铁路提速及重载要求，需对既有铁路混凝土双片式简支梁进行横向加固，本文介绍了......
以16m低高度钢筋混凝土T梁为研究对象，通过搜集资料、调查分析，结合以往类似工程加固经验．对临时通行公路荷载的T梁的横向刚度进行了......
列车提速将使横向无联结的并置混凝土梁横向振幅超限问题亟待解决，以适应提速要求。文章介绍并置梁的横向加固技术，以及提速试验结果......
介绍T梁并置横向加固桥梁施工方法、质量和安全控制措施....
为满足铁路提速的要求，对广深线既有３０余孔横向无联结的低高度预应力混凝土梁实施了横向加固。本文介绍两片梁之间增设横隔板的预应力......
并置梁横向预应力加固所用钢绞线长度较短，索力受两端约束形式及抗弯刚度等因素影响较大。通过室内试验，对3种不同索长钢绞线在不同......
针对铁路列车提速时出现的既有线上某些钢板梁桥横向振幅过大的问题，本文以提高上承式钢板梁桥横向刚度为依据，提出了多种横向加固措......
针对宽幅空心板浅铰铰的天生缺陷,制定了在桥跨四分点断面施加钢横梁及体外预应力的横向加固措施。试验证明两种加固方法非常适宜,......
我国铁路运营线路上的混凝土桥梁多采用分片式混凝土预制T梁，这种T梁横向刚度较弱，在投入使用一段时间后，即会产生各种病害对桥梁整体......
以提高桥梁横向自振频率和降低横向振幅为目的,对40 m上承钢板梁桥的横向静力加固方案进行了分析和研究,并建立三维空间有限元的桥......
针对既有线上大量预应力混凝土简支双T梁桥出现横向刚度不足、横向振幅超限问题,采用大型有限元软件ANSYS,以双T梁实际尺寸建立有......
列车提速后,铁路桥梁可能会出现横向刚度不足、横向振幅超限问题。本文针对预应力混凝土T型梁出现的这种问题,提出了比较合理的横......
混凝土T梁桥的横向联系对桥梁的整体刚度、受力性能及稳定性等多方面都具有至关重要的作用。随着使用年限的增加,以及运营过程中车......
随着近年来我国既有桥梁加固和养护技术的不断发展和提高,预应力碳纤维板加固技术由于具有优越的力学性能、简便的施工工艺和良好......
宽翼缘预应力混凝土箱梁在车载、温度和收缩徐变等共同作用下,产生沿梁纵向的裂缝,影响桥梁的正常使用和耐久性。文章结合一实桥加......
以一座有代表性的旧预应力空心板简支梁桥为例，采用体外预应力钢绞线对该桥进行横向加固。通过加固前后汽车静载试验结果的比较，分析......
针对兰新线既有铁路桥梁在列车提速后出现横向刚度不足的问题，提出了提高24m双片式简支T梁横向刚度的加固方案：增强两片T梁间的横隔......
结合既有桥梁梁部加固结构设计图,着重从施工准备、施工过程控制、材料选择、机具设备选型等方面,介绍了既有桥梁梁部加固施工技术......
简要介绍无粘结预应力技术，并对置式混凝土梁横向预应力加固技术进行了概述 ，并指出了确保并置式混凝土梁横向预应力加固质量的施工......
针对既有线上双片式并置无横向联结的低高度铁路钢筋混凝土梁,论述了桥梁在列车提速后产生的横向刚度不足等问题,提出了加固方案和......
为简化横向预应力加固后小铰缝空心板梁桥荷载横向分布系数的计算,针对其加固特点,将加固后的空心板梁桥比拟为正交异性板,并通过......
对3根采用低预应力钢带箍约束加固的钢筋混凝土柱及2根对比柱进行拟静力试验，研究较高轴压比下加固柱的抗震性能．试验主要参数为轴压......
针对现浇式实心板梁纵向裂缝病害进行了阐述,并对产生原因进行了分析,综合对比几种横向加固方法,表明增加体外预应力的加固法可有......
本文结合既有桥梁部加固结构设计图，着重从施工准备、施工过程及材料、机具、设备选型等施工关键工序的方面介绍了既有桥梁部加固施......
铰缝破坏是装配式空心板桥的一种常见病害,目前最常用的加固方法是凿除破坏铰缝和桥面铺装再重新浇筑,但是这种方法不能从根本上消......
针对装配式板梁桥铰缝破坏导致的单板受力现象,基于横向分布理论,建立装配式实心板空间梁格模型,以不同型号、不同间距的双肢槽钢......
针对既有铁路桥桥墩在铁路提速和运行重载列车后出现的横向刚度不足的问题，提出了采用外包混凝土加固桥墩来提高其横向刚度的方案，介......
随着近年来社会交通的日益完善,桥梁建设也在向着更大的跨径,更轻质高强的方向发展,钢桁架桥无疑与这一发展趋势相符。过去由于设......
以32m及以下既有铁路混凝土简支T梁为研究对象,通过收集资料、调查分析,结合以往提速加固设计经验,对影响双片式T梁横向刚度的主要......
既有线跨度 33.5m预应力混凝土T型梁横向联结薄弱 ,梁体横向振幅超出桥梁检规限值 ,整体工作性能差 ,影响行车安全 ,不适应提速对......
装配式空心板桥是国内中小跨径桥梁常用桥型。近年来，随着交通量增长、重载交通增大，大量装配式空心板桥出现单板受力现象，严重影响了......
横向联系是桥梁的重要构件,在提高桥梁整体刚度、保持桥梁完整性与稳定性方面发挥着至关重要的作用。桥梁结构的横向刚度和整体性......
横隔板是为保持截面形状、增强横向刚度而在梁之间设置的构件,它对桥梁上分布的活荷载起作用。横隔板在预应力钢筋混凝土T梁中起着......
随着我国铁路的跨越式发展,列车速度逐渐提高,既有桥梁由于原设计规范不符合现行规范的标准和施工不当、自然因素等影响,无法满足......
在超限车载作用下,简支空心板桥铰缝极易受到损坏,从而削弱桥面板的横向整体性,最终导致单板受力,威胁行车安全。针对这一问题,利......
中等跨度铁路桥梁在提速货车作用下，普遍出现横向刚度不足，横向振动超限问题，严重影响了运营安全和提速计划的顺利实施。针对上述问题......
无缝道岔和桥上无缝线路是高速、重载铁路轨道结构强化的关键技术。与路基上无缝道岔相比,桥上无缝道岔区轮轨动力相互作用更强烈,......
