日本国铁相关论文
日本国铁改革之前，“公社”形态的国铁在经营上受到国会及政府的严格控制，加之全国一体化的经营。不能够针对某一地区的具体情况和需......
1978年10月26日,邓小平在访日期间乘坐新干线从东京前往京都,看到列车风驰电掣般行驶,他深有感触地说:"像风一样快,新干线推着人们......
1938年4月7日,在日军步步紧逼、气焰嚣张,正面战场连连溃败的关键时刻,李宗仁在台儿庄上演了抗战期间国民党正面战场最为精彩壮烈......
中国城市轨道交通快速发展,一方面极大地提高居民出行的便利性,有效促进城市交通可持续发展;另一方面,随着城市轨道交通线路投入运......
本文从经营机制创新的角度入手，重点考察了日本国铁分割·民营化之后，ＪＲ东日本旅客铁道株式会社的主要变化与效果，指出其成功经验在于：合......
在重新界定民营化概念和梳理民营化效果评价方法的基础上,将动态综合评价法引入到民营化效果评价研究中,建立了基于不同层面的铁路......
一、铁路与国家关系是制约铁路发展最重要的外部条件 1、铁路作为国民经济基础设施、具较强社会公益性的特殊行业,需要国家给予更......
<正> 一、前言 铁道车辆车轴用滚动轴承,是以瑞典SKF公司的球面滚子轴承,德国FAG公司的圆柱滚子轴承,美国TIMKEN公司的圆锥滚子轴......
<正>在亚洲各国中,由于率先开启国门并跟随西方进行工业革命,日本也是亚洲最先引进铁路技术的国家。1872年,日本第一条铁路——新......
<正>交通运输发展的资源要素是指提供运输产品和服务所需要的各种投入要素总和,既包括交通运输产业赖以生存和发展的物质基础,即交......
日本国铁的分割、民营——ＪＲ诞生十一周年的启示甘峰１９８７年４月，日本国铁分割、民营，ＪＲ诞生，至今已经十一周年了。它与日本电话电信的民营化共同......
<正> 三、日本国铁直流电车空气制动机的变迁电车系以小量运输为目的而产生的,从单车运输开始,随着运输要求的逐渐增长,已由连挂数......
一、前言 为了加速铁路机车车辆滚动轴承化,国家建委批准铁道部××工厂进口铁路轴承生产线项目。为做好引进设备工作,我部有关单......
<正> 日本国铁第二条新干线——东北·上越新干线的建设正在迅速进展之中。该项工程是根据1970年制定的《日本铁路新干线规划方案......
二次世界大战后,日本各种运输业、特别是汽车、沿海航运发展很快,竞争激烈。产业结构和布局的变化导致物资流通结构发生巨大变化。......
<正> 一、调度集中的发展经过国铁的调度集中(CTC)历史可以追溯到1958年的伊东线。伊东线的 CTC 是用来合理办理单线区间上下行列......
本文概要介绍了世界主要国家中交通运输与能源消耗的关系、铁路的能源消耗、各种牵引方式的能耗比较和分析,从中探索今后铁路节能......
全面介绍了日本国铁改革的原因、具体做法及其效果 ,然后重点分析了日本国铁改革对中国铁路改革的启示 :周密的计划、引入竞争机制......
接触网是沿铁路线路上空架设向电力机车供电的特殊形式输电线路,科学确定其组成零部件、线材的"寿命",既关系设备运行安全、大修工......
<正>磁悬浮铁路是当今世界上引人注目的高速运输系统。二十世纪六十年代以来，一些先进的工业化国家都先后从事这方面的研究和试验。......
日本铁路票价政策对我国铁路的启示谢晓凌谢晓凌，国家计委市场与价格研究所，北京１０００３７收稿日期：１９９８－０３－０４１日本铁路票价政策的要点（１）日本国铁改革以后，铁......
一、运营业 1.营业里程和车站数目 日本国营铁路(以下简称日本国铁)的营业里程为20,890.4公里。车站共有5,224个,其中有站务员的......
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中日两国国铁的路情 大同小异,然而 日本国铁却能通过改革走出困境,扭亏为盈,这给我们通过研究日本国铁的改革,从中吸取经验和教......
日本电气化铁路已有50余年的厂史,最早的一条电气化铁路建于1895年2月,为京都市内电车。将甲武铁路收归国有开始直流电气化(1.5千......
