双相钢相关论文
汽车生产中车身钢板与铝合金薄板的连接主要采用自冲铆接。基于仿真软件研究5754铝合金与双相钢的自冲铆接过程，采用上铝下钢的搭接......
为了研究连退板表层元素富集行为及相互作用，借助扫描电镜、辉光放电光谱仪、光电子能谱仪和透射电镜等技术手段对铝镇静钢和双相钢......
为了进一步提高双相钢的性能，通过合理的化学成分设计，在实验室研发了1 500 MPa级Nb-Ti微合金化的高伸长率冷轧双相钢，并且利用连退模......
铁素体（F）-马氏体（M）双相钢因为高的初始的加工硬化率、良好的焊接性能、高的抗拉强度以及高的延展性,广泛应用于汽车大型零部件的生产......
介绍了DP600厚度2.0 mm以上窄搭接难焊的原因;对DP600厚度2.5 mm与DX51D厚度2.5 mm的窄搭接焊缝断带的原因进行了分析;研究了焊接......
通过单向热拉深试验研究了第二代先进高强度DP1180钢的力学性能和成形性能,对试验数据进行处理可以得到100～600℃下的真实应力应变......
在现代工业领域中,双相钢作为先进高强钢的典型代表,因其优异的力学性能而应用广泛,例如汽车车身上的安全件、结构件等,而它们在服......
利用Gleeble 3500热模拟试验机、场发射扫描电镜和透射电镜等设备研究了两相区退火工艺对超高强双相钢DP1180显微组织和力学性能的......
近年来,环境污染、能源和资源的消耗问题日益突出,全社会对于节能环保越来越重视,汽车行业不断向轻量化方向发展。由此,对汽车用钢......
为了达到节能减排的目的,提高汽车钢强塑性是实现汽车轻量化的有效途径之一。双相钢（DP钢）由于成分工艺简单成本低,性能优异,在车身......
在相同生产工艺条件下,完成了Cr-Mo系与高Al系两种成分DP590合金化镀锌板生产试制,并对其组织、镀层质量及力学性能进行了详细对比......
近几十年来,我国经济社会有了飞速的发展。在汽车保有量日益增加的同时,石油短缺与环境污染问题也愈加突出,而解决这一问题的有效......
学位
采用OM、SEM检测手段以及利用扩孔实验方法,研究了退火工艺对780 MPa级微合金化双相钢扩孔性能的影响规律,从而为退火工艺的制定提......
近年来,为了实现节能降耗、保护环境的目标,研究员们投入了更多的精力与时间致力于钢铁材料的轻量化。研究显示在中锰钢中加入适量......
利用Gleeble3500热模拟试验机,研究了退火温度对780 MPa级双相钢组织及力学性能的影响;利用实验室用二辊冷轧机,研究了光整机轧制......
当前汽车制造领域需要通过高强钢技术来降低车的生产成本和重量,本文根据对高强钢的了解,分析热处理工艺技术对冷轧热镀锌型双相钢......
通过三段式冷却制备低成本600 MPa级热轧双相钢,研究了弛豫温度和弛豫时间对组织和性能的影响情况.研究表明,随着弛豫温度的升高和......
碳素双相钢是由较软的铁素体（α）基体和弥散分布的硬质第二相马氏体（以及残余奥氏体（γ）或贝氏体）组成的高强钢,同时具有较高的强度和良......
以C-Mn-Si、C-Mn-A1-Cr和C-Mn-Cr-Si 3种成分体系的双相钢为研究对象,采用连续退火模拟试验研究了退火气氛露点对钢板表面合金元素......
应变速率的增大通常会提高双相钢中铁素体和贝氏体之间的应变分配差异,引起应变局部化,从而影响应变硬化行为。因此,模拟管线钢在......
实验研究了均热温度和缓冷温度对590 MPa级双相钢铁素体含量的影响.结果表明,均热温度在770～830℃范围内变化时,铁素体总量基本稳定......
采用相控阵超声检测、射线检测和常规超声检测对规格为610 mm×46 mm(直径×壁厚)的双相不锈钢钢管对接环焊缝进行检测,并对3种方......
为了满足顾客的需求，钢铁生产商想尽办法生产各种级别具备高强度和更多种复杂组织的钢材。优质高强度钢（AHSS ）满足多种应用需求。钢......
根据马钢热连轧生产线特点，通过实验室轧制和卷取模拟试验，研究了600 MPa级热轧双相钢工艺与组织性能关系。结果表明:采用C-Si-Mn-Cr......
简单介绍了热轧双相钢显微组织及生产特点,以本钢生产的DP590系热轧双相钢为研究对象,在实验室通过热处理工艺,对双相钢生产各阶段......
为研究热镀锌合金化工艺参数对DP590双相钢合金化行为的影响,采用SEM、粗糙度仪分析了不同工艺条件下合金化镀层的表面形貌、镀层......
通过工厂生产和模拟镀锌工序热历程制备了高强度冷轧热镀锌双相钢,并利用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)观察了双相钢组织及其微观......
2205双相钢在石油、天然气、高压储罐和高压管道等化工行业得到了广泛的应用.本文根据2205双相钢材料优良性能,结合膨胀节的焊接特......
本文设计了两种不同铬含量冷轧热镀锌双相钢,并借助于光学显微镜、扫描电镜、能谱分析、透射电镜、拉伸试验机、热力学计算等方法......
利用Gleeble3500热模拟试验机对DP600热轧双相钢进行奥氏体未变形和变形两种条件下的连续冷却相变测定实验，获得两种实验条件下的连......
研究了1.0mm厚汽车用双相钢DP590激光拼焊焊接接头的显微组织、显微硬度、力学性能及成形性能变化规律.研究表明：焊缝区的显微组织......
本文通过Gleeble-3500物理模拟试验机,研究TRIP钢在温度900℃～1150℃、应变速率为0.1s-1,1s-1,10s-1、变形量为60％下的热变形行为,分......
针对双相钢DP780、DP980热轧板带状组织缺陷控制,利用酸浸、光学显微镜、扫描电镜等方法,分析了C-Si-Mn-Cr成分体系代表牌号连铸坯......
本文通过实验室退火与回火，采用力学测定与显微组织分析研究了马氏体体积分数与回火温度对双相钢屈服特性的影响。试验结果表明：随马......
本文在武钢2250热连轧机组上，研发了一种轿车车轮用热轧双相钢(F+M)，为了保证表面质量，降低生产成本，采用低Si低合金成分，主要依靠工艺......
双相钢由于连续屈服，高的初始加工硬化速率，低的屈强比，强度和韧性的良好配合等特点，逐渐成为汽车用钢的重要组成部分。本文主要论述了......
本文简要介绍了几种Cr25型双相不锈钢的耐腐蚀性能.通过对其在各种条件下的腐蚀性能测试,证实Cr25型双相不锈钢具有优良的耐点腐蚀......
尿素生产中最主要的腐蚀介质是在高温高压下的尿素甲铵溶液，它具有很强的腐蚀性。为此，本文就双相钢在尿素高压甲铵泵缸体上的应用情......
研究了流体力学因素对流动腐蚀速度和流动腐蚀过程中电化学过程的作用机制.结果表明:双相钢的流动腐蚀存在着临界流速.流体力学因......
汽车用高强双相钢板的开发是实现汽车轻量化的最有效途径之一。为了推广高强双相钢在汽车上的应用,探索它的电阻点焊的微观组织具......
用扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)、金相显微镜和透射电镜(TEM)研究了冷轧双相钢(0.06C-0.20Si-1.30Mn)的热轧组织、轧硬材的再结晶......
实验室真空感应炉冶炼C-Mn钢,Nb-Ti钢和含Cr钢,轧后采用三段式冷却工艺试制低成本热轧双相钢,分析了成分差异对热轧双相钢组织性能......
