近日参加一个小范围交流，话题很自然地又滑向自主品牌。“中国成为汽车大国不容易，成为强国更难。”一位头发花白的老者感慨地说，“其实我觉得，就做一个汽车大国也很好。”我感到很震惊，不是因为这位老者话的内容，而是因为他的身份——中国一个大型汽车企业曾经的老总。
　　在汽车行业几十年的经历，无论是技术、市场还是管理都无所不通，他认为中国成为汽车强国很难，我相信在他心中会有一长串看得见摸得着的难题，这些难题一直压在心口，直到退休才忍不住一吐为快。我相信他连做梦都希望自主品牌强大起来，但一句“就做一个汽车大国也很好”，流露出一个为中国汽车事业拼搏了一辈子的老者的万般无奈。
　　进入6月份，最热的话题莫过于世界杯，而国人最擅长的就是变着花样取笑中国足球，什么“中国是没有在世界杯上输给巴西的极少数国家”、“中国如果参加世界杯，是除巴西之外唯一能够在胸前佩戴5颗星的国家”、“高俅退役了，中国足球一千多年没有缓过来”等等。同样，也有不少人发出这样的声音：中国干嘛非要发展足球不可？玩点别的不也挺好！
　　我们发现一个有趣的现象，骂中国足球的人在增加，但喜欢足球的人却一点也没减少。而一个更有趣的现象是，那些国内甲级联赛办得最好的国家，在巴西世界杯上却没有好的表现，英超、西甲何等火爆，而被淘汰最快的恰恰就是他们。于是有专业人士分析道，欧洲有些国家的甲级联赛用的大都是外国的球星、外国的教练，甚至投资方也是外国的，是外国的资本和外国的人玩给国人看，联赛虽然成功，但对国家队的实力提升似乎帮助并不大。
　　由此，我又想到了自主品牌。合资30多年，经历了无数资本引进，看惯了无数新车上市，但光看是没有用的，自己上手造车时才发现，原来造车这么难。
　　谁都明白，没有自主品牌的强大，就不能算一个汽车强国。不做汽车强国的言外之意，就是自主品牌做不好也罢，有车用就行了。对此，我实在不敢苟同。没有国家足球队，大不了万千球迷会很失落很伤感，而没有了自主品牌汽车，对中国来讲恐怕就不仅仅是失落和伤感了。
　　也有人说，自主品牌是国家层面的事，企业追求的是效益最大化，合资企业能够像印钞机一样，为何还要搞自主品牌？的确，自主品牌事关国家经济利益甚至国家经济安全，但也不是与企业无关。如果真的无关，企业为何那么在乎合资股比的放开呢？因为企业家们都明白，如果合资股比放开导致外方单飞，那么人家的“印钞机”印出来的钞票就没自己的份了。所以，无论对企业的长远发展还是企业家的个人成就感和价值来讲，自主品牌都不能放弃。
　　当然，国家应该从战略高度规划自主品牌的发展问题，制定出切实有效的政策和办法，比如对国企老总的考核体系中单列出自主品牌发展的指标等等。总之，办法有的是，关键是要有紧迫感了，我们能输得起一个企业，但绝输不起整个自主品牌的消失。