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打造企业这艘驶向未来的诺亚方舟，你必须给大家希望，有让大家一起坐船的愿景，才能吸引更多船员的加盟。
想要做聪明的老板?向船长学习吧
驾好你公司这条船，你才能在风雨飘摇的商海中立于不败之地打造企业这艘驶向未来的诺亚方舟，你必须给大家希望，有让大家一起坐船的愿景，才能吸引更多船员的加盟，
尽管人人都渴望身在蓝海，但市场风云诡谲难测，纵使已有蓝海产业、蓝海战略的企业，仍时时面临再度卷入红海风暴的境遇
平静的海面下黑潮暗涌，作为企业这艘船的船长，老板们在监督“船员”遵循规则、恪尽职守的同时，自身又该按照怎样的游戏规则做好角色扮演，打造出一艘经得起风浪、出得了远洋的航船?
同在一条船上
老板们是“大船”表面上的出资制作者，实际上，大船不是一个人造成的，乘客和船员都是不可缺少的有生力量，船长们要拉拢人造船、驾船(无论是出钱还是出力)，先得让人相信这船造好了之后大家都有份坐才行，否则，为人作嫁衣的事谁干?
《水浒传》中的宋江貌不惊人，艺不超群，却将梁山一干人马管理得服服帖帖，就因他能关照弟兄们一起坐船：他总是论功行赏，让兄弟们一起喝酒、吃肉、分金打造企业这艘驶向未来的诺亚方舟，必须有大家一起坐船的愿景，才能吸引更多船员的加盟员工选择老板，公司的前途和发展平台在很多情况下比薪水更能成为决定性因素。当你无法用一个大红包打发核心员工时，当你的竞争对手用高薪来挖你的墙脚时，你给员工提供什么样的发展平台，就成为你手中最后的武器让员工知道在你的公司中可以更快地成长为行业内的翘楚，让员工获得比在其他公司更多的重用与更多的业务尝试——也许你会发现，不用一味地增加红包的份量，员工们也会对你死心塌地
有困难，找船长
船大了，就会什么船员都有，船长自己没几把刷子无法服众好船长不必事事亲躬，只要在适当的时候挺身而出一下，就能镇得住场面好船长不一定要和大家一起加班加点，但团队陷入困境时，他能像指路明灯般出现；他不必满足员工所有需求，但要会倾听和了解实际困难，并给予关心和帮助；在经济困难时期，他首先会通过向员工传递“同舟共济”理念的方式为自己赢得人心，并及时与员工沟通，表达如何与大家共度难关的想法一句话，好船长是那个没事时无为而治、天塌下来能第一个去顶住的人令员工暗暗赞叹的船长，就是全体船员的定海神针，以领袖的能力赢得更多支持与尊重，凝聚一群忠诚的船员
尊重换取忠诚
据马斯洛需求理论，“尊重”在需求的层次上远高于“生存”将这一理论运用在老板们的“航海事业”中，对员工的尊重可以换来空前的团结和同舟共济之心。对员工来说，老板对其的尊重常常焕发出比工资待遇更强大的效力，可以在很大程度上激发出对老板和企业的忠诚尊重员工，不妨从以下的尝试开始：尊重对员工的工作授权，放手让他们施展而不是横加干涉；尊重对员工的期许和承诺，而不是“卸磨杀驴”、出尔反尔；尊重员工的贡献，令他们感觉是你的战友而不是你的机器……有一天你会欣喜地发现，你的指令传达下去，被打折扣的情况会越来越少，船长们面对全体船员，该表现枭雄的一面还是做温和的儒将?关键是看你的船目前行驶在什么海域中，
严格控制航船成本
石油大王洛克菲勒是个典型的抠门儿“船长”，企业各种花费开支他都要记录，就连三分钱邮票也不漏记。与他相似，很多知名老板在公司花钱方面表现出极不相称的抠门和计较：办公室忘记关灯，他会骂人，数十万利润的项目中有几百块钱的办公成本浪费，他会大动肝火一正是这样的老板才最有可能完成“造船”的历史任务。打造驶向未来的宏伟战舰需要巨大的成本，资金上一不留神出现的小小缺口也有可能导致无法按期完成任务……成本是“航船”的一条生命线，好“船长”必然是懂得计算投入与产出的精明人。商海风暴中，追求最佳投入产出比是“船长”的天然使命，将成本压力传递给每一个“船员”，再加上“船长”率先垂范，言传身教，节流才能落到实处。
但是，提醒各位“船长”，抠门儿要抠对地方，杜绝浪费、提高使用效率是英明决策，但克扣“船员”可是大忌讳，既违反了前面提到的第一条“船规”，也没遵守第二条“船规”，搞不好“船员”一时激愤就把“船”给凿漏了。
让船员时刻准备抗击风暴
船员要时刻准备抵抗风暴来袭，没有准备、没有过历练的船员不堪一击。成功的船长平时不断用任务磨练船员的意志和技能，他们的航船最经得起风浪。
如果老板们安排的工作太易完成，就会令员工看轻工作、不思进取，得不到锻炼的员工最终会丧失战斗力。所以，高明的老板永远不会让员工闲着，他会将自己和企业的压力分解转化为员工的工作压力，当生意越来越大时，团队任务的难度和重要性也越来越高，历练过的员工个人能力也更强。职业经理人们越来越清醒地看到了这一点，所以很多人更愿意选择“用人”的老板，而不是“养人”的老板，因为他们相信前者所掌舵的大船在风浪中会比后者走得更远、更安全。
船票来之不易
不是每个人都有均等的机会享受与航船一同遨游蓝海，那些贡献较大、较优秀的人会被优先考虑。为得到”船票”必须努力争取，尽最大可能付出，珍贵性造就了获得者的珍惜感，这就是”船票”的激励作用。
如同高明的老板会把奖励用在关键时期、关键人物、关键事件上面一样，不滥用奖励，奖励才能得到足够的重视，员工知道好处来之不易，才会格外珍惜，并且努力争取。很多企业设立了绩效奖金制度，但由于缺乏严格的考核与发放标准，这些奖励往往成为工资的附属部分，员工们视之为理所当然。大把绩效奖金发下去，却没起到应有的激励作用，那是多么巨大的浪费。不妨早一点放风出去，提示大家奖金要根据业绩和经济低迷的程度重新设定发放方式。、敲山震虎之下，必定人人都会产生强烈的危机意识，于是员工中兢兢业业、争功邀赏的人多了，溜奸耍滑、得过且过的人少了，这就是经济杠杆的作用，也才能留下真正可以委以重任的“死士”。
做铁腕船长
很多杰出的“船长”以坏脾气和铁腕政策著称，这其中，典型代表包括比尔·盖茨、杰克·韦尔奇、柳传志、张瑞敏等许多令人肃然起敬的名字，他们会狂风暴雨般训斥不得力的员工，他们会制定高压政策以正风纪，他们也会大笔一挥从花名册上“枪毙”几个名字杀一儆百……无数事实证明，越是风格强悍的“船长”，他们的“航船”就越是异常坚固，
“船长”必须有严格的组织纪律和强硬的作风，言必行、信必果，有能力和魄力攻克难关；必须铁面无私，不好糊弄，绝不姑息错误。当然，“船长”首先要严于自律，具备足够服众的资本，具有领袖的能力和魅力，才能领导全体“船员”安然度过风暴。
想要做聪明的老板?向船长学习吧
驾好你公司这条船，你才能在风雨飘摇的商海中立于不败之地打造企业这艘驶向未来的诺亚方舟，你必须给大家希望，有让大家一起坐船的愿景，才能吸引更多船员的加盟，
尽管人人都渴望身在蓝海，但市场风云诡谲难测，纵使已有蓝海产业、蓝海战略的企业，仍时时面临再度卷入红海风暴的境遇
平静的海面下黑潮暗涌，作为企业这艘船的船长，老板们在监督“船员”遵循规则、恪尽职守的同时，自身又该按照怎样的游戏规则做好角色扮演，打造出一艘经得起风浪、出得了远洋的航船?
同在一条船上
老板们是“大船”表面上的出资制作者，实际上，大船不是一个人造成的，乘客和船员都是不可缺少的有生力量，船长们要拉拢人造船、驾船(无论是出钱还是出力)，先得让人相信这船造好了之后大家都有份坐才行，否则，为人作嫁衣的事谁干?
《水浒传》中的宋江貌不惊人，艺不超群，却将梁山一干人马管理得服服帖帖，就因他能关照弟兄们一起坐船：他总是论功行赏，让兄弟们一起喝酒、吃肉、分金打造企业这艘驶向未来的诺亚方舟，必须有大家一起坐船的愿景，才能吸引更多船员的加盟员工选择老板，公司的前途和发展平台在很多情况下比薪水更能成为决定性因素。当你无法用一个大红包打发核心员工时，当你的竞争对手用高薪来挖你的墙脚时，你给员工提供什么样的发展平台，就成为你手中最后的武器让员工知道在你的公司中可以更快地成长为行业内的翘楚，让员工获得比在其他公司更多的重用与更多的业务尝试——也许你会发现，不用一味地增加红包的份量，员工们也会对你死心塌地
有困难，找船长
船大了，就会什么船员都有，船长自己没几把刷子无法服众好船长不必事事亲躬，只要在适当的时候挺身而出一下，就能镇得住场面好船长不一定要和大家一起加班加点，但团队陷入困境时，他能像指路明灯般出现；他不必满足员工所有需求，但要会倾听和了解实际困难，并给予关心和帮助；在经济困难时期，他首先会通过向员工传递“同舟共济”理念的方式为自己赢得人心，并及时与员工沟通，表达如何与大家共度难关的想法一句话，好船长是那个没事时无为而治、天塌下来能第一个去顶住的人令员工暗暗赞叹的船长，就是全体船员的定海神针，以领袖的能力赢得更多支持与尊重，凝聚一群忠诚的船员
尊重换取忠诚
据马斯洛需求理论，“尊重”在需求的层次上远高于“生存”将这一理论运用在老板们的“航海事业”中，对员工的尊重可以换来空前的团结和同舟共济之心。对员工来说，老板对其的尊重常常焕发出比工资待遇更强大的效力，可以在很大程度上激发出对老板和企业的忠诚尊重员工，不妨从以下的尝试开始：尊重对员工的工作授权，放手让他们施展而不是横加干涉；尊重对员工的期许和承诺，而不是“卸磨杀驴”、出尔反尔；尊重员工的贡献，令他们感觉是你的战友而不是你的机器……有一天你会欣喜地发现，你的指令传达下去，被打折扣的情况会越来越少，船长们面对全体船员，该表现枭雄的一面还是做温和的儒将?关键是看你的船目前行驶在什么海域中，
严格控制航船成本
石油大王洛克菲勒是个典型的抠门儿“船长”，企业各种花费开支他都要记录，就连三分钱邮票也不漏记。与他相似，很多知名老板在公司花钱方面表现出极不相称的抠门和计较：办公室忘记关灯，他会骂人，数十万利润的项目中有几百块钱的办公成本浪费，他会大动肝火一正是这样的老板才最有可能完成“造船”的历史任务。打造驶向未来的宏伟战舰需要巨大的成本，资金上一不留神出现的小小缺口也有可能导致无法按期完成任务……成本是“航船”的一条生命线，好“船长”必然是懂得计算投入与产出的精明人。商海风暴中，追求最佳投入产出比是“船长”的天然使命，将成本压力传递给每一个“船员”，再加上“船长”率先垂范，言传身教，节流才能落到实处。
但是，提醒各位“船长”，抠门儿要抠对地方，杜绝浪费、提高使用效率是英明决策，但克扣“船员”可是大忌讳，既违反了前面提到的第一条“船规”，也没遵守第二条“船规”，搞不好“船员”一时激愤就把“船”给凿漏了。
让船员时刻准备抗击风暴
船员要时刻准备抵抗风暴来袭，没有准备、没有过历练的船员不堪一击。成功的船长平时不断用任务磨练船员的意志和技能，他们的航船最经得起风浪。
如果老板们安排的工作太易完成，就会令员工看轻工作、不思进取，得不到锻炼的员工最终会丧失战斗力。所以，高明的老板永远不会让员工闲着，他会将自己和企业的压力分解转化为员工的工作压力，当生意越来越大时，团队任务的难度和重要性也越来越高，历练过的员工个人能力也更强。职业经理人们越来越清醒地看到了这一点，所以很多人更愿意选择“用人”的老板，而不是“养人”的老板，因为他们相信前者所掌舵的大船在风浪中会比后者走得更远、更安全。
船票来之不易
不是每个人都有均等的机会享受与航船一同遨游蓝海，那些贡献较大、较优秀的人会被优先考虑。为得到”船票”必须努力争取，尽最大可能付出，珍贵性造就了获得者的珍惜感，这就是”船票”的激励作用。
如同高明的老板会把奖励用在关键时期、关键人物、关键事件上面一样，不滥用奖励，奖励才能得到足够的重视，员工知道好处来之不易，才会格外珍惜，并且努力争取。很多企业设立了绩效奖金制度，但由于缺乏严格的考核与发放标准，这些奖励往往成为工资的附属部分，员工们视之为理所当然。大把绩效奖金发下去，却没起到应有的激励作用，那是多么巨大的浪费。不妨早一点放风出去，提示大家奖金要根据业绩和经济低迷的程度重新设定发放方式。、敲山震虎之下，必定人人都会产生强烈的危机意识，于是员工中兢兢业业、争功邀赏的人多了，溜奸耍滑、得过且过的人少了，这就是经济杠杆的作用，也才能留下真正可以委以重任的“死士”。
做铁腕船长
很多杰出的“船长”以坏脾气和铁腕政策著称，这其中，典型代表包括比尔·盖茨、杰克·韦尔奇、柳传志、张瑞敏等许多令人肃然起敬的名字，他们会狂风暴雨般训斥不得力的员工，他们会制定高压政策以正风纪，他们也会大笔一挥从花名册上“枪毙”几个名字杀一儆百……无数事实证明，越是风格强悍的“船长”，他们的“航船”就越是异常坚固，
“船长”必须有严格的组织纪律和强硬的作风，言必行、信必果，有能力和魄力攻克难关；必须铁面无私，不好糊弄，绝不姑息错误。当然，“船长”首先要严于自律，具备足够服众的资本，具有领袖的能力和魅力，才能领导全体“船员”安然度过风暴。