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宝马X1的意义在于开创了一块全新的细分市场，这一概念是将紧凑型轿车在功能性方面的诸多需求与出色驾驶体验结合起来。
2014年年中，宝马X1推出一系列改款车型，包括三种不同功率共计十款车型，售价区间为25.9万元?43.6万元。除了外观有小幅改动、配置进一步丰富外，入门级的宝马X1 18i车型也换装了全新的2.0T发动机。而本次《汽车观察》记者试驾的则是售价43.6万元的华晨宝马X1 28i顶配车型。
华晨宝马X1全系车型在刚刚过去的2014年里，月平均销量在4000辆左右，在一线城市同级别SUV销量中，处于中流水平。如果这一销量排名位置让你对华晨宝马X1产生了质疑？那就大错特错了。作为一款售价在25万元?45万元之间的高端SUV来说，在同级别车中价格并不占优势，但月平均销量4000辆，依然可以证明其在细分市场中的不俗表现。
开创新细分市场
华晨宝马X1 28i长久以来的竞争对手是奥迪Q3 40TFSI。两款车的售价都已达到45万元左右。从车身尺寸来看，两款车确实不大，基本上和逍客差不多（逍客尺寸4315mm×1783 mm ×1606 mm）。
华晨宝马X1和奥迪Q3在车身长度上并没有太明显的差别，长宽高最多就相差一拳，分别都是自己品牌中最小的SUV，如果非要比出个大小，华晨宝马X1要比奥迪Q3长，而奥迪Q3要比华晨宝马X1宽、高。这对于很多关心轴距的人来说，华晨宝马X1以157mm的优势领先。
宝马X1的意义在于开创了一块全新的细分市场，这一概念是将紧凑型轿车在功能性方面的诸多需求与出色驾驶体验结合起来。如果你的生活中不仅有运动、个性、时尚，同时还多了对自由的向往、对家庭的渴望，相信X1不会让你失望。虽然华晨宝马X1 28i的价格稍高一些，但能彰显个性、与众不同。
年轻人的偏爱
运动天赋一词一直伴随着宝马成长，不管是经典的3系，还是现如今我们试驾的这款华晨宝马X1 28i。说到运动，那么问题来了，它到底能运动到什么程度？《汽车观察》记者认为，在SUV市场里，宝马最为运动，因为它不仅有着充沛的动力储备、宝马独特的四驱系统，更难能可贵的是华晨宝马X1 28i开起来更像是款轿车，这也是其在同级别车型中的决胜法宝。
按以往车系布局来看，宝马每款车型都有相对固定的用户年龄段，与其相近的1系车主均为二三十岁左右的年轻人居多，而5系、X3则明显会年长一些。但是必须承认的是宝马X1是个例外，形形色色的人都乐于接受华晨宝马X1 28i带来的驾驶乐趣，年轻人用它来撒野，三四十岁的人用它来照顾家庭，中老年人则开着华晨宝马X1 28i去领略未见的风景。
动力是核心竞争力
华晨宝马X1 28i搭载的并不是2.8L排量的发动机，而是3.0L直列六缸自然吸气发动机，这种命名方式有别于传统。也许不久之后，宝马会推出2.5L涡轮增压的发动机，然后命名为xDrive30i，就像X6上的3.0L双涡轮增压发动机被称为xDrive35i一样，当然这只是一种猜测。
直六3.0L发动机是宝马最经典的发动机，无论性能、燃油经济性还是可靠性都有很高的美誉度。虽然近年来宝马开始着力发展涡轮增压发动机，但这台直六3.0L自然吸气发动机的科技含量仍然是业界最先进的，比如缸内直喷技术、镁铝复合材料缸体、全可变Valvetronic电子气门控制、双VANOS凸轮轴无级调整等。300Nm的扭力推动、1.6吨重的华晨宝马X1，动力绝对属于强劲类型，厂商称其百公里加速仅为6.8秒。
此外，华晨宝马X1 28i更加紧凑的外形很难将它归类为传统的SUV，从某些角度看，它更像是一部放大了的两厢轿车，但它又有SUV的高离地距，这正是时下流行的Crossover设计风格。
而华晨宝马X1 28i的短前悬、长发动机舱、坐舱后移等布局也都延续了宝马品牌的DNA，车身充满力量感的线条则让华晨宝马X1 28i散发出宝马车特有的刚阳气质，相比X3的视觉冲击来得更加强烈一些。
总体来说，华晨宝马X1 28i虽然很创新，但依然很宝马。底盘的调较功力一直是宝马津津乐道的一项长处，整体性很高的底盘让华晨宝马X1开起来更接近于3系的感受，有一种很扎实的感觉。
X1国产后悬挂没有变动，支撑性仍然不错，尤其是后部没有过份的压缩和后仰的意思，这从刹车时的车身姿态便可看出。2.0T的转速几乎从启动后就变得非常活跃（1250转达到峰值扭矩），看着转速的攀升而感觉不到变速器的换挡动作，再加上有些紧张的推背，X1 28i完全有实力秀出自己的公路性。
宝马百年品牌的成功之处，或许就在于其不断推陈出新的产品一直延续着它的品牌声望，而强大的产品研发实力也让宝马成为众多汽车爱好者翘首以盼的奋斗目标。而国产后的华晨宝马，无论是在整体价格还是售后的维修保养上，都优惠不少，而这也让其在细分市场中有了更大的优势。
2014年年中，宝马X1推出一系列改款车型，包括三种不同功率共计十款车型，售价区间为25.9万元?43.6万元。除了外观有小幅改动、配置进一步丰富外，入门级的宝马X1 18i车型也换装了全新的2.0T发动机。而本次《汽车观察》记者试驾的则是售价43.6万元的华晨宝马X1 28i顶配车型。
华晨宝马X1全系车型在刚刚过去的2014年里，月平均销量在4000辆左右，在一线城市同级别SUV销量中，处于中流水平。如果这一销量排名位置让你对华晨宝马X1产生了质疑？那就大错特错了。作为一款售价在25万元?45万元之间的高端SUV来说，在同级别车中价格并不占优势，但月平均销量4000辆，依然可以证明其在细分市场中的不俗表现。
开创新细分市场
华晨宝马X1 28i长久以来的竞争对手是奥迪Q3 40TFSI。两款车的售价都已达到45万元左右。从车身尺寸来看，两款车确实不大，基本上和逍客差不多（逍客尺寸4315mm×1783 mm ×1606 mm）。
华晨宝马X1和奥迪Q3在车身长度上并没有太明显的差别，长宽高最多就相差一拳，分别都是自己品牌中最小的SUV，如果非要比出个大小，华晨宝马X1要比奥迪Q3长，而奥迪Q3要比华晨宝马X1宽、高。这对于很多关心轴距的人来说，华晨宝马X1以157mm的优势领先。
宝马X1的意义在于开创了一块全新的细分市场，这一概念是将紧凑型轿车在功能性方面的诸多需求与出色驾驶体验结合起来。如果你的生活中不仅有运动、个性、时尚，同时还多了对自由的向往、对家庭的渴望，相信X1不会让你失望。虽然华晨宝马X1 28i的价格稍高一些，但能彰显个性、与众不同。
年轻人的偏爱
运动天赋一词一直伴随着宝马成长，不管是经典的3系，还是现如今我们试驾的这款华晨宝马X1 28i。说到运动，那么问题来了，它到底能运动到什么程度？《汽车观察》记者认为，在SUV市场里，宝马最为运动，因为它不仅有着充沛的动力储备、宝马独特的四驱系统，更难能可贵的是华晨宝马X1 28i开起来更像是款轿车，这也是其在同级别车型中的决胜法宝。
按以往车系布局来看，宝马每款车型都有相对固定的用户年龄段，与其相近的1系车主均为二三十岁左右的年轻人居多，而5系、X3则明显会年长一些。但是必须承认的是宝马X1是个例外，形形色色的人都乐于接受华晨宝马X1 28i带来的驾驶乐趣，年轻人用它来撒野，三四十岁的人用它来照顾家庭，中老年人则开着华晨宝马X1 28i去领略未见的风景。
动力是核心竞争力
华晨宝马X1 28i搭载的并不是2.8L排量的发动机，而是3.0L直列六缸自然吸气发动机，这种命名方式有别于传统。也许不久之后，宝马会推出2.5L涡轮增压的发动机，然后命名为xDrive30i，就像X6上的3.0L双涡轮增压发动机被称为xDrive35i一样，当然这只是一种猜测。
直六3.0L发动机是宝马最经典的发动机，无论性能、燃油经济性还是可靠性都有很高的美誉度。虽然近年来宝马开始着力发展涡轮增压发动机，但这台直六3.0L自然吸气发动机的科技含量仍然是业界最先进的，比如缸内直喷技术、镁铝复合材料缸体、全可变Valvetronic电子气门控制、双VANOS凸轮轴无级调整等。300Nm的扭力推动、1.6吨重的华晨宝马X1，动力绝对属于强劲类型，厂商称其百公里加速仅为6.8秒。
此外，华晨宝马X1 28i更加紧凑的外形很难将它归类为传统的SUV，从某些角度看，它更像是一部放大了的两厢轿车，但它又有SUV的高离地距，这正是时下流行的Crossover设计风格。
而华晨宝马X1 28i的短前悬、长发动机舱、坐舱后移等布局也都延续了宝马品牌的DNA，车身充满力量感的线条则让华晨宝马X1 28i散发出宝马车特有的刚阳气质，相比X3的视觉冲击来得更加强烈一些。
总体来说，华晨宝马X1 28i虽然很创新，但依然很宝马。底盘的调较功力一直是宝马津津乐道的一项长处，整体性很高的底盘让华晨宝马X1开起来更接近于3系的感受，有一种很扎实的感觉。
X1国产后悬挂没有变动，支撑性仍然不错，尤其是后部没有过份的压缩和后仰的意思，这从刹车时的车身姿态便可看出。2.0T的转速几乎从启动后就变得非常活跃（1250转达到峰值扭矩），看着转速的攀升而感觉不到变速器的换挡动作，再加上有些紧张的推背，X1 28i完全有实力秀出自己的公路性。
宝马百年品牌的成功之处，或许就在于其不断推陈出新的产品一直延续着它的品牌声望，而强大的产品研发实力也让宝马成为众多汽车爱好者翘首以盼的奋斗目标。而国产后的华晨宝马，无论是在整体价格还是售后的维修保养上，都优惠不少，而这也让其在细分市场中有了更大的优势。