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中国汽车技术研究中心于2016年9月2日在天津发布了2016年度C-NCAP第三批车型评价结果。本批发布的结果共涉及6款车型，其中包括1款A类车、1款B类车、3款SUV车型和1款MPV车型。本批评价的6款车型中有3款为企业自愿申请车型，包括长安福特金牛座、华晨宝马X1和东风日产新蓝鸟，它们均获得了5星级评价。另外3款车型中，吉利博越以58.2分的成绩获5星级评价；斯巴鲁XV和金杯750则分别得到4星级和2星级。下面，笔者对此次评价结果进行简要分析。
吉利博越得到58.2分
刷新了SUV车型的最高得分
截至2016年第3批，按照2015年版规则测试的车型共有37款，吉利博越得到58.2分的成绩与2016年第1批测试的起亚K5成绩一样，在已测试车型中并列第一位。其中，测试的SUV车型共计21款，博越的成绩也是其中最高的。从其各个试验工况的得分来看，它在正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞以及鞭打试验中，得分率都在90%以上；侧面碰撞试验更是得到了满分；同时，该款车还凭借丰富的安全配置得到满分3分的加分。最终，在各个试验的均衡表现令其得到58.2分的高分。
之前，吉利旗下的B级车博瑞就曾在2015年版规则下以55.8分的成绩获5星级评价，如今博越的成绩更进一步提升，在安全性上超越了博瑞。而且，博瑞曾在正面100%碰撞試验中出现“后排下潜”而被扣分的情况，在这次试验中，博越没有出现这种情况。吉利全新研发的双子星——博瑞和博越同时在新规则下获得5星级评价，突显出吉利在被动安全技术方面的领先地位。
斯巴鲁XV得4星级评价
是水土不服吗？
测试车型为斯巴鲁XV 2.0i舒适导航版，试验车购买价格为19.88万元。这样一款20万元级别的进口SUV车型，在本批次试验中只得到4星级评价，这多少有些令人意外。查看斯巴鲁XV在其他国家NCAP体系的碰撞测试中的表现，其成绩都很不错。比如，在2012年的Euro NCAP测试中，斯巴鲁XV得到5星级评价，其在成人保护项目中的得分率达到86%。在以试验严苛著称的美国IIHS测试中，斯巴鲁XV同样获得了最高安全评级。在澳大利亚NCAP测试中，斯巴鲁XV也得到了5星级评价。那为什么其在C-NCAP测试中的表现不是很理想呢？
一方面，斯巴鲁XV 2.0i舒适导航版并没有配备侧面安全气囊和侧面安全气帘，这使其在加分项上失去了1分的加分。安全配置的缺失也使其在侧面碰撞测试中未能获得满分，而很多获5星级评价的车型在侧碰试验中都得到了满分。另一方面，其对后排乘员保护不够重视。考虑到国内后排有人乘坐的情况十分普遍，C-NCAP从2012年开始就对后排假人进行量化考核，这也是C-NCAP的一大特色。本次测试的斯巴鲁XV，后排没有配备具有预张紧和限力功能的安全带，只配备了普通三点式安全带，这使其后排乘员保护大打折扣。在正面100%碰撞试验中，后排假人出现“双侧下潜”而被扣1分；在正面40%偏置碰撞试验中，其后排假人同样出现“单侧下潜”而被扣0.5分。由于出现后排被扣分的情况，使其在两次正面碰撞试验中，后排得分都是0分，暴露出对其后排乘员保护不足的问题，须引起厂家重视。另外，前排假人胸部也失分较多。不过，斯巴鲁XV也有表现好的地方，其在鞭打试验中得到3.81分（满分4分），是本批次6款车型中得分最高的。
国产后的宝马X1
安全性经受住考验
今年5月，华晨宝马全新X1正式上市。如今，它迎来了严格的C-NCAP测试，这无疑是对其国产品质的一次很好的验证。海外版全新宝马X1在国外的测试中的表现很出色，其在2015年的美国IIHS测试中获得最高的“ TOP SAFETY PICK+”评价；在Euro NCAP测试中也得到了5星级评价，其成人乘员保护项目的得分率高达90%。如今，国产后的宝马X1再次在2015年版C-NCAP规则下获5星级评价，从侧面说明了其安全性并没有缩水。
试验车型为华晨宝马汽车有限公司生产的宝马X1 sDrive 18Li尊享型，市场购买价格为29.90万元。测试的X1拥有丰富的安全配置，不仅配备了侧面安全气囊与气帘、ESC，还配置了驾驶员侧膝部安全气囊；同时，其前、后排都配备了具有预紧和限力功能的安全带。在本次C-NCAP试验中，宝马X1在各个试验工况的得分率都在85%以上，均衡的表现是其获5星级评价的关键。
长安福特旗下的B级车——金牛座获5星级评价
长安福特金牛座以55.4分的成绩获得5星级评价，展现出值得信赖的安全性。至此，长安福特汽车有限公司进行过C-NCAP测试的车型共计有7款，包括全新福克斯、福睿斯、锐界、蒙迪欧、翼博、翼虎和此次参与评价的金牛座，它们全都在不同版本的规则下获得了5星级评价，实属不易。金牛座在本次试验的表现还是比较均衡的。正面100%碰撞试验的得分率为87.9%，前排假人头部、颈部和大腿部位都得到了满分，在较难得分的胸部和小腿部位失分也较少；正面40%偏置碰撞试验的得分情况和正面100%碰撞试验比较类似，前排假人都是在胸部和小腿部位略有失分；侧面碰撞试验中，金牛座以完美表现得到了满分。
相对而言，其驾驶席座椅鞭打试验得分不是很高，只得到2.68分，得分率为67%。在本批6款车型中，其鞭打试验成绩排在第5位，座椅安全性还有进一步提升的空间。另外，其后排乘员保护有些不足。作为一款B级车，其后排只配备了普通三点式安全带，在正面100%碰撞试验中，其后排假人颈部还出现了0分的情况。从以往的测试来看，合资、进口车型在C-NCAP测试中，后排得分低是一大“通病”。目前，一些国外的NCAP机构也在考虑对后排进行定量评价，以改变很多汽车厂商不重视后排乘员保护的现状。
新蓝鸟首撞，表现尚可
去年10月，新蓝鸟正式上市，这款全新A级车的安全性如何呢？这是大家比较关心的。测试车型为新蓝鸟1.6L CVT智酷版，试验车购买价格为12.39万元。在本次测试中，新蓝鸟得到56.1分，获5星级评价。在各项试验中，新蓝鸟没有出现扣分的情况，表现均衡。同时，其安全配置比较丰富，配备了ESC、乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘，得到满分3分的加分。两次正面碰撞试验中，新蓝鸟的得分率都在85%以上；侧面碰撞试验中，其得到了满分；驾驶席座椅鞭打试验的表现也比较出色，得到3.73分，得分率达到93.3%。在本批测试中，新蓝鸟的成绩甚至要比更高级别的长安福特金牛座要高，在安全性上没有拖后腿。
金杯750获2星级
安全性需进一步提升
金杯750在本次测试中得到30.7分，按照2015年版C-NCAP规则，只得到2星级评价。这是一款7座MPV车型，试验车的购买价格为5.88万元。考虑到这款车只有6万左右的售价，在严苛的2015年版C-NCAP规则测试中，表现不好是可以预料的。和金杯750定位比较相近的新森雅S80同样在2015年版规则下进行过C-NCAP测试，其表现甚至比金杯750还差，只以21.6分的成绩获1星级评价。金杯750在车内空间、动力配置、造型等方面有诸多亮点，如果其在安全性上进一步提升，它在市场上的竞争力无疑会进一步加强。
吉利博越得到58.2分
刷新了SUV车型的最高得分
截至2016年第3批，按照2015年版规则测试的车型共有37款，吉利博越得到58.2分的成绩与2016年第1批测试的起亚K5成绩一样，在已测试车型中并列第一位。其中，测试的SUV车型共计21款，博越的成绩也是其中最高的。从其各个试验工况的得分来看，它在正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞以及鞭打试验中，得分率都在90%以上；侧面碰撞试验更是得到了满分；同时，该款车还凭借丰富的安全配置得到满分3分的加分。最终，在各个试验的均衡表现令其得到58.2分的高分。
之前，吉利旗下的B级车博瑞就曾在2015年版规则下以55.8分的成绩获5星级评价，如今博越的成绩更进一步提升，在安全性上超越了博瑞。而且，博瑞曾在正面100%碰撞試验中出现“后排下潜”而被扣分的情况，在这次试验中，博越没有出现这种情况。吉利全新研发的双子星——博瑞和博越同时在新规则下获得5星级评价，突显出吉利在被动安全技术方面的领先地位。
斯巴鲁XV得4星级评价
是水土不服吗？
测试车型为斯巴鲁XV 2.0i舒适导航版，试验车购买价格为19.88万元。这样一款20万元级别的进口SUV车型，在本批次试验中只得到4星级评价，这多少有些令人意外。查看斯巴鲁XV在其他国家NCAP体系的碰撞测试中的表现，其成绩都很不错。比如，在2012年的Euro NCAP测试中，斯巴鲁XV得到5星级评价，其在成人保护项目中的得分率达到86%。在以试验严苛著称的美国IIHS测试中，斯巴鲁XV同样获得了最高安全评级。在澳大利亚NCAP测试中，斯巴鲁XV也得到了5星级评价。那为什么其在C-NCAP测试中的表现不是很理想呢？
一方面，斯巴鲁XV 2.0i舒适导航版并没有配备侧面安全气囊和侧面安全气帘，这使其在加分项上失去了1分的加分。安全配置的缺失也使其在侧面碰撞测试中未能获得满分，而很多获5星级评价的车型在侧碰试验中都得到了满分。另一方面，其对后排乘员保护不够重视。考虑到国内后排有人乘坐的情况十分普遍，C-NCAP从2012年开始就对后排假人进行量化考核，这也是C-NCAP的一大特色。本次测试的斯巴鲁XV，后排没有配备具有预张紧和限力功能的安全带，只配备了普通三点式安全带，这使其后排乘员保护大打折扣。在正面100%碰撞试验中，后排假人出现“双侧下潜”而被扣1分；在正面40%偏置碰撞试验中，其后排假人同样出现“单侧下潜”而被扣0.5分。由于出现后排被扣分的情况，使其在两次正面碰撞试验中，后排得分都是0分，暴露出对其后排乘员保护不足的问题，须引起厂家重视。另外，前排假人胸部也失分较多。不过，斯巴鲁XV也有表现好的地方，其在鞭打试验中得到3.81分（满分4分），是本批次6款车型中得分最高的。
国产后的宝马X1
安全性经受住考验
今年5月，华晨宝马全新X1正式上市。如今，它迎来了严格的C-NCAP测试，这无疑是对其国产品质的一次很好的验证。海外版全新宝马X1在国外的测试中的表现很出色，其在2015年的美国IIHS测试中获得最高的“ TOP SAFETY PICK+”评价；在Euro NCAP测试中也得到了5星级评价，其成人乘员保护项目的得分率高达90%。如今，国产后的宝马X1再次在2015年版C-NCAP规则下获5星级评价，从侧面说明了其安全性并没有缩水。
试验车型为华晨宝马汽车有限公司生产的宝马X1 sDrive 18Li尊享型，市场购买价格为29.90万元。测试的X1拥有丰富的安全配置，不仅配备了侧面安全气囊与气帘、ESC，还配置了驾驶员侧膝部安全气囊；同时，其前、后排都配备了具有预紧和限力功能的安全带。在本次C-NCAP试验中，宝马X1在各个试验工况的得分率都在85%以上，均衡的表现是其获5星级评价的关键。
长安福特旗下的B级车——金牛座获5星级评价
长安福特金牛座以55.4分的成绩获得5星级评价，展现出值得信赖的安全性。至此，长安福特汽车有限公司进行过C-NCAP测试的车型共计有7款，包括全新福克斯、福睿斯、锐界、蒙迪欧、翼博、翼虎和此次参与评价的金牛座，它们全都在不同版本的规则下获得了5星级评价，实属不易。金牛座在本次试验的表现还是比较均衡的。正面100%碰撞试验的得分率为87.9%，前排假人头部、颈部和大腿部位都得到了满分，在较难得分的胸部和小腿部位失分也较少；正面40%偏置碰撞试验的得分情况和正面100%碰撞试验比较类似，前排假人都是在胸部和小腿部位略有失分；侧面碰撞试验中，金牛座以完美表现得到了满分。
相对而言，其驾驶席座椅鞭打试验得分不是很高，只得到2.68分，得分率为67%。在本批6款车型中，其鞭打试验成绩排在第5位，座椅安全性还有进一步提升的空间。另外，其后排乘员保护有些不足。作为一款B级车，其后排只配备了普通三点式安全带，在正面100%碰撞试验中，其后排假人颈部还出现了0分的情况。从以往的测试来看，合资、进口车型在C-NCAP测试中，后排得分低是一大“通病”。目前，一些国外的NCAP机构也在考虑对后排进行定量评价，以改变很多汽车厂商不重视后排乘员保护的现状。
新蓝鸟首撞，表现尚可
去年10月，新蓝鸟正式上市，这款全新A级车的安全性如何呢？这是大家比较关心的。测试车型为新蓝鸟1.6L CVT智酷版，试验车购买价格为12.39万元。在本次测试中，新蓝鸟得到56.1分，获5星级评价。在各项试验中，新蓝鸟没有出现扣分的情况，表现均衡。同时，其安全配置比较丰富，配备了ESC、乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘，得到满分3分的加分。两次正面碰撞试验中，新蓝鸟的得分率都在85%以上；侧面碰撞试验中，其得到了满分；驾驶席座椅鞭打试验的表现也比较出色，得到3.73分，得分率达到93.3%。在本批测试中，新蓝鸟的成绩甚至要比更高级别的长安福特金牛座要高，在安全性上没有拖后腿。
金杯750获2星级
安全性需进一步提升
金杯750在本次测试中得到30.7分，按照2015年版C-NCAP规则，只得到2星级评价。这是一款7座MPV车型，试验车的购买价格为5.88万元。考虑到这款车只有6万左右的售价，在严苛的2015年版C-NCAP规则测试中，表现不好是可以预料的。和金杯750定位比较相近的新森雅S80同样在2015年版规则下进行过C-NCAP测试，其表现甚至比金杯750还差，只以21.6分的成绩获1星级评价。金杯750在车内空间、动力配置、造型等方面有诸多亮点，如果其在安全性上进一步提升，它在市场上的竞争力无疑会进一步加强。