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亚洲龙TRD和凯美瑞TRD，用了相同的套件，但带给我们是两种完全不同的视觉感受。
TNGA架构非常有意思，首先它能使丰田旗下所有车型在一夜之间都添加上了运动的标签;其次即便是在同一架構下，无论是从第1款车型C-HR还是到刚刚发布的第3款车型亚洲龙，我们都看不见一个所谓的家族化设计风格，即便是今天我们的主角，亚洲龙TRD和凯美瑞TRD，用了相同的套件，但带给我们是两种完全不同的视觉感受。
亚洲龙TRD
亚洲龙TRD是在国外运动版车型的基础上改过来的，视觉效果十分凶悍。经过熏黑处理梯形中网配合上两边的獠牙式的通风口和黑色的前唇，视觉效果十分凶悍。与中网一样的是，大灯也经过熏黑处理。反光镜采用了TRD班恩独有的黑色处理，看起来非常酷。轮辋采用了TRD的19英寸多辐轮辋，较普通版本有所增大，前轮配合上12英寸制动盘和双活塞卡钳，视觉效果十分战斗。虽说亚洲龙是个车长接近5米的C级车，但经过套间的加持，侧面看起来感觉并不是很长。车尾增加了黑色的小压翼和底部的扩散器，四出的排气变成了双边单出的排气，视觉效果十分运动。
车内的中控台处、挡把、门板处增加了红色缝线，除此之外，车内随处可见TRD标志，看起来颇为运动。动力系统方面，TRD版本将会采用3.5L V6发动机，最大功率221kW。
凯美瑞TRD
凯美瑞TRD同样是在运动版的基础上改过来的，但是看上去没有那么霸气。熏黑的中网、TRD前包围一起构成了凯美瑞TRD版本的前脸，与亚洲龙的凶悍相比，凯美瑞的前脸则更为凶悍。轮辋采用了与亚洲龙一样的19寸TRD轮辋，配合上较短的车身尺寸，视觉效果更为动感。与亚洲龙的小压翼不同的是，凯美瑞的尾部采用了一个俏皮的大尾翼，底部的四出排气变为了双出排气。
何为TRD？
TRD的全称是Toyota Racing Development，实际上就是丰田的赛车部门，在世界各地的赛车比赛中为丰田的赛车提供技术支持。
一个套件，两款车型，营造出两种完全不同的运动风格，这件事真的非常有意思。
TNGA架构非常有意思，首先它能使丰田旗下所有车型在一夜之间都添加上了运动的标签;其次即便是在同一架構下，无论是从第1款车型C-HR还是到刚刚发布的第3款车型亚洲龙，我们都看不见一个所谓的家族化设计风格，即便是今天我们的主角，亚洲龙TRD和凯美瑞TRD，用了相同的套件，但带给我们是两种完全不同的视觉感受。
亚洲龙TRD
亚洲龙TRD是在国外运动版车型的基础上改过来的，视觉效果十分凶悍。经过熏黑处理梯形中网配合上两边的獠牙式的通风口和黑色的前唇，视觉效果十分凶悍。与中网一样的是，大灯也经过熏黑处理。反光镜采用了TRD班恩独有的黑色处理，看起来非常酷。轮辋采用了TRD的19英寸多辐轮辋，较普通版本有所增大，前轮配合上12英寸制动盘和双活塞卡钳，视觉效果十分战斗。虽说亚洲龙是个车长接近5米的C级车，但经过套间的加持，侧面看起来感觉并不是很长。车尾增加了黑色的小压翼和底部的扩散器，四出的排气变成了双边单出的排气，视觉效果十分运动。
车内的中控台处、挡把、门板处增加了红色缝线，除此之外，车内随处可见TRD标志，看起来颇为运动。动力系统方面，TRD版本将会采用3.5L V6发动机，最大功率221kW。
凯美瑞TRD
凯美瑞TRD同样是在运动版的基础上改过来的，但是看上去没有那么霸气。熏黑的中网、TRD前包围一起构成了凯美瑞TRD版本的前脸，与亚洲龙的凶悍相比，凯美瑞的前脸则更为凶悍。轮辋采用了与亚洲龙一样的19寸TRD轮辋，配合上较短的车身尺寸，视觉效果更为动感。与亚洲龙的小压翼不同的是，凯美瑞的尾部采用了一个俏皮的大尾翼，底部的四出排气变为了双出排气。
何为TRD？
TRD的全称是Toyota Racing Development，实际上就是丰田的赛车部门，在世界各地的赛车比赛中为丰田的赛车提供技术支持。
一个套件，两款车型，营造出两种完全不同的运动风格，这件事真的非常有意思。